中國高鐵的「速度」再次震驚世界。福建省龍岩市早前進行高鐵新老站轉場施工，前後僅花九小時即大功告成。有外國傳媒高呼「這才是高鐵」，轉了在美國，「要花十年才能完工」，英國人則「要花九小時才能決定項目的名稱」。
西方國家速度落於中國之後並非甚麼新聞。還是以高鐵為例，美國作為全球第一大國，連一條真正意義上的高鐵也沒有，加州高鐵項目在上世紀八十年代提出，直到今天，沿線不少地方仍是爛地一塊。至於鄰近的台灣，情況也不遑多讓，桃園機場捷運建了逾二十年才能通車，即使通車仍然問題多多，漏水誤班不一而足，令人嘆為觀止。
當然，香港人也別五十步笑一百步，廣深港高鐵香港段，短短廿六公里路程，卻硬是建來建去都建不完，而且造價超貴，成為名副其實的「黃金高鐵」；港珠澳大橋更是大拖國家後腿，珠澳兩地萬事俱備，「只欠香港」。大型基建速度固然蝸行龜步，地區小型工程亦好不到哪裹去。港府五年前提出「社區重點項目計劃」，十八區共二十多個項目中，迄今只有一個工程啟用，其他不是一片荒地，就是「半天吊」，有的甚至連撥款也未有着落。
美籍日裔學者福山在其著作《政治秩序與政治衰敗》中強調，要衡量一個政府的好與壞，除了「民主」的指標，「執行力」更是至關緊要。英、美等民主大國講多過做，口水多過浪花，反而被視為「獨裁」的中國，卻是劍及履及，說到做到 ，不可謂不諷刺。反觀本港，反對派政客狙擊政府施政無所不用其極，導致基建工程陷入「延誤復延誤，超支復超支」的怪圈。不用說到國家認同那麼高的層面，單是拖慢香港整體發展，已經罪大惡極。