本港大型基建超支延誤，沒有最誇張，只有更誇張。最新的案例是將軍澳跨灣連接路，政府昨到立法會申請五十六億元撥款，旋即被議員質疑，行會早於一四年便批准興建上述連接路，為何要多等三年才申請撥款動工？更有甚者，港府蹉跎歲月，工程「攤凍嚟食」，結果造價由原來估算的廿二億元，增至現時逾五十六億元，未開工已飆升一點六倍，問你服未？
面對大型工程超支，港府經常指摘反對派在立法會拉布玩嘢，阻頭阻勢，如今卻是自己懶懶閒唔嗲唔吊，能怪得了誰？常言道，能力愈大，責任愈大，以往官老爺還可以姓「賴」，在立法會綁手綁腳，如今議事規則都改了，反對派再難像從前那樣，隨心所欲拉布玩狙擊，港府施政再遇阻滯，只能從自己身上找原因，也是因為阻力小了，港產官僚到底是龍是蛇，更容易見真章。
且看官老爺如何解釋嚴重低估工程造價。由於工程需時進行詳細設計和海底探土，而當年估算的廿二億元造價，並未包括海底探土和現時拱橋式的高架橋設計。如果說當局先報個低價，錢到了手，「洗濕個頭」，然後逐步追加，尚可以理解，現在卻是未開工先加錢，甚至連水質勘探如此基本步驟也「漏招」，只能以「求其敷衍」四字形容。
兵法說︰「多算勝，少算不勝，而況無算乎？」現時港府的問題不在於「少算」，而是亂算。工程造價估少幾十億元，已屬小菜一碟，財爺每年估算盈餘，動輒以百億元計「起錶」，「財政預算」變「財政失算」，那才叫嚇人。說到財政預算案，對於民間要求「派錢」的強烈呼聲，高官們牙痛咁聲，其實單是大型基建成本控制做得好一點，這裏省幾十億，那裏省幾十億，數目已經相當可觀矣！