二○一七年最大的變化，不單是敍利亞戰場從內戰演變成大國博弈。美國敗退之餘還在增兵，企圖繼續搗亂中東，為美國頁岩油氣出口掃除競爭對手。更影響深遠的是，中國一帶一路戰略推動的中歐、中亞貨運班列，正改變着歐亞大陸的貿易物流與經濟發展模式。
去年中歐班列達到三千六百多列，增長一倍以上，載貨量為三十多萬個集裝標準箱。論規模，比不上歐亞海運的二千三百萬個標準箱運量，只佔不到百分之二，但年前卻近乎零，可見增速驚人。若加上中亞班列的近三千列，運量便有歐亞海運的百分之三至四了。
去年底以來大增的是從歐洲回程貨運，如中歐班列樞紐的鄭州，去程與回程便相等。回程的除傳統機械製品和大宗商品外，今年初有春節班列把荷蘭的麵包餅乾、德國的肉類啤酒、法國的紅酒奶酪、俄羅斯的食用油、朱古力、雪糕、白俄羅斯的牛奶等供應內地。至於冷鏈班列的開運，食品的進口更趨多元化和增量。與此同時，山東、四川等地的蔬果亦大批銷往俄羅斯等地。火車班列的縮短時間、降低運費使到中歐的貿易全面擴展，超越傳統的貨運模式。今年以後，俄羅斯遠東地區的魚類、越南等地的熱帶蔬果，乃至中亞、東歐的肉類、穀類均可運銷中國，甚至擴及歐亞其他地區。今年中歐中亞班列當可再倍增。
由於班列貿易多樣化，對各地經濟影響廣泛，容易形成長期的良性經濟循環擴張。