高鐵料10年內無錢賺
廣深港高鐵香港段通車目標是今年九月底前，該項目耗資逾八百億港元公帑興建，外界關注高鐵收益期，運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，高鐵營運初期可能要「拉上補下」補貼，不過，有關補貼是港鐵內部營運的事，政府不會補貼，陳估計高鐵或需十年後才開始有盈利。他強調，對於大型基建的回報要放遠目光，不應只看當前利益。
陳帆昨早出席電台節目時，被問及高鐵營運初期需否政府補貼，他最初回應指目前很難估算：「有可能（補貼），唔出奇」，因任何業務均有「啟動期」，期間要守住生意。
節目之後，陳帆澄清，所謂「補貼」只是指港鐵「拉上補下自己嘅補貼」，他解釋，港鐵與政府的五十年營運協議中，港鐵在財務估算、收入及支出方面須自負盈虧，故政府不會對高鐵項目直接給予補貼。
運房局促勿着眼當前利益
陳重申，興建高鐵目的是為社會提供服務，而非賺取盈利，對於香港的長遠發展，政府抱有信心、希望：「我相信呢個投資，十年八載大家應該見到會有個回報」。陳帆又指，對於一個大型的跨境基礎建設，要有較長的規劃時間，若只着眼當前利益，過於短視。他以港鐵西鐵線及香港國際機場等大型基建為例，客量均超出預期，未出現過需要政府長期補貼的情況。
拒談與內地收益攤分比例
談到營運協議，陳帆指，目前仍與港鐵商討營運細節，西九龍站的商舖租務收入亦都會撥入帳目計算，相信非常可觀。不過與內地當局在收益攤分的實際比例，因涉及談判細節，屬商業秘密，不便透露。
有聽眾問及高鐵途經的廣州南站遠離市中心，憂票價高會令高鐵競爭力不足，陳回應指，廣州南覆蓋面廣，與部分旅遊景點亦相近，包括長隆野生動物園，建議長遠要看城市的未來發展：「係唔係所有人去廣州一定去廣州東？唔係o架嘛」。
至於高鐵確實通車的日子，港人期待已久，希望可以盡快通車，目前仍然以今年九月底之前通車為目標。
冀一地兩檢法案五月完成
至於一地兩檢條例草案，陳帆認為，若各界可平心靜氣，以事論事，相信方案可及時在立法會通過，而五月是法案完成的理想時間。