港珠澳橋內地段 主橋瀝青鋪裝完工

採溫拌技術 減煙氣排放

位處內地水域的港珠澳大橋主橋由高架橋、海底隧道及東、西兩個人工島組成，其中東人工島會伸延橋樑至粵港水域分界線。繼主橋高架橋及海底隧道路面瀝青鋪裝完成後，內地官媒報道指，距離粵港水域分界線前二百一十米，面積三千五百平方米的最後一截橋樑路面亦已完成瀝青鋪裝，大橋島隧項目瀝青鋪裝工程正式完工。

報道稱，由於東、西兩座人工島與橋樑接駁處寬度會有大幅改變，因此工程團隊利用兩台可動態變換寬度的超大型路面鋪裝機施工，可調整鋪裝寬度介乎約十五米至約十九米，遇上寬度漸變的路面亦可一次過鋪裝，避免因為分階段鋪裝而令路面出現縱向接縫，變得不平滑。

工程團隊指，海底隧道路面瀝青鋪裝工程難度極大，因隧道通風條件較戶外差，鋪裝瀝青會因高溫而產生煙霧，不利施工。因此，工程團隊採用瀝青混合料溫拌技術，使鋪裝的瀝青溫度比常規低二十至三十度，減少煙氣排放，結果用三個月完成逾二十三點三萬平方米面積的路面鋪裝任務。

報道又指，早前受颱風「天鴿」吹襲而受損的大橋珠海公路口岸旅檢大樓金屬屋面，繼十一月廿五日完成旅檢B區屋面板鋪裝後，旅檢A區的屋面板鋪裝工程亦於上周四完工。

通訊幹線貫通 全線通電

另外，港珠澳大橋管理局表示，主橋交通工程通訊幹線於上周四正式貫通，為大橋跨境救援及跨境交通控制提供通訊基礎設施，保障行車安全、暢通。通訊幹線全線設置一個通訊中心，並在珠澳口岸人工島、西人工島、東人工島處各設一個無人通訊站，主幹通訊光纜合計長約一千二百八十公里。而主橋東人工島最後一個變電站亦於同日順利通電，形容「港珠澳大橋世紀之光即將在伶仃洋上絢麗綻放」。