【本報訊】「消失的航機」、「鬼機」等名詞，自新空管系統啟用以來，市民已耳熟能詳，還有錯報警示時有發生，早前新系統更被揭發「死機」情況愈見嚴重，工作席每兩周或一周便須重啟，遠超生產商「每卅天重啟」的建議，今年四月至十月更額外重啟近廿次。議員譚文豪指情況反映系統運作不良，更可能是導致系統內置的安全網功能遲遲未能啟用的主因。
民航處就新空管系統成立的專家小組，在近日最後一次會議後大讚系統總體表現令人滿意，「死撐」航機出現雙重影像、錯誤目標及未能顯示航機位置等問題，已較全面啟用初期減少。
不過，該處早前承認，新系統的五十三台工作席中，有四十七台須每兩周重啟，六台更須每周重啟，遠較生產商「每卅天重啟」的建議頻密至少一倍。
系統「頂唔順」早有先例。早於今年四月初，系統便曾因用戶個人設定總數超出上限「冧機」，無法顯示部分航班資料，更須啟用備用系統，後來民航處安裝新軟件補鑊，提升個人設定上限，並預設當設定到達特定數目對工程人員的提示。
本身是民航機師的譚文豪指，以上情況均反映系統未運作暢順，不排除正因如此民航處才遲遲未啟用系統內多個安全網功能，「梗係行順咗基本嘢先啦，等於一部電腦，愈多program（程式）會將部機拖得愈慢。」