政府向立法會提交高鐵「一地兩檢」無約束力的議案，事前估計反對派必會設法阻撓，以各種拉布的方式拖延，卻無法預計有人會挖空心思，利用議事規則的漏洞出「奇招」來偷襲，足證修訂相關規則確有需要，以減少瘋狂拉布的破壞力。反對派提出的方案既不現實，亦無法向公眾講清楚，為反對而反對，以破壞自己的信譽為代價，其實愚蠢。可惜出奇招仍然於事無補，預料政府議案會在本周三或周四在立法會大會辯論之後通過。
預料一地兩檢方案在有驚無險的複雜過程中，最後完成「三步走」，於明年七月立法會休會前一錘定音。民意支持固然重要，建制各黨派協力坐鎮議事堂，避免反對派利用法定人數不足導致流會以拖延進度，亦絕對重要。
同樣不能低估的是中央對落實一地兩檢的高度重視及積極配合，也是決勝的關鍵。十九大報告中涉及港澳部分的內容比過去幾屆要多要具體，其中提到要「以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點，全面推進和香港互利合作」，高鐵及港珠澳大橋之重要性不言而喻，乃合作的重中之重。
相信全國人大常委會在十二月的審議中，會因應特區市民的合理疑慮與要求，授權設於高鐵總站內的「內地口岸」作出適當安排及更具彈性，以體現「一國兩制」下香港這一制的特色。某程度上，中央其實非常重視特區民意對高鐵以及一地兩檢的看法，殆無疑問。