香港快運停飛 限七日交報告
廉航香港快運取消十一長假期十八班航班風波爆發三日，管理層終現身解畫及致歉，承認「停飛」與候補機組人員不足有關。雖然快運相信下周日後航班及人手安排可回復正常，但已購票旅客及快運內部人員也對本月後期，以至下月航班能否按日按時啟航感擔憂。運輸及房屋局局長陳帆表明會密切監察長假後快運航班情況，而繼民航處，空運牌照局亦要求快運七日內交報告，最嚴重後果包括吊銷牌照。
不能冒缺勤風險 取消航班
因快運內部行政混亂觸發的「停飛」風波，十八班被取消航班有二千零七十名乘客受影響，事件惹乘客、快運員工、旅遊業界及港府齊炮轟。香港快運商務總監Jonathan Hutt及行政總裁安浩恩昨先後致歉，安浩恩形容取消航班是艱難決定，承認有關安排令人失望。
安浩恩解釋，上周日（9月24日）編出十月更表時，基本空勤人員足夠，但每日理想的二十至二十五名候補人員卻不足，每日約缺五至六人，公司花兩日時間調配人手，但至上周二仍不夠候補人員，若航班按原計劃起飛，一旦機組人員缺勤所冒風險會更大，故取消十八航班，佔長假期航班總數不足百分之三。
安浩恩指，已選擇取消深夜起飛或較少人預訂的航班減少影響，上周二開始聯絡受影響旅客，兩日內為九成三乘客重新安排航班，盡量與原航班起飛時間相若，至昨日全部安排完成。他承認人手緊張與八月時有四名培訓導師及經理流失，致機組人員訓練過程受阻有關，又否認應對太慢：「（更表）相對遲出是要增加準確度，太早會增加航班不必要改動。」
傳人手流失涉不滿管理層
不過，有快運內部人員反駁，流失的培訓導師及經理部分是不滿管理層而請辭，部分是被解僱，請辭的一般需兩至三個月通知，快運其實早有不少時間處理人手安排，但管理層沒「Plan b」（後備方案），起初又誤判取消航班屬正常營運安排，沒想到外界及港府反應會如此大，更有高層在決定停飛後放大假：「呢批航班八九成滿，點會影響細，長假期後人手都掹掹緊，怕且仲有小量航班會有變動。」
接見快運高層後，運房局、商經局、旅遊事務署及民航處等多個部門召開跨部門會議，陳帆會後指，航空公司申請牌照時應明白有兩個條款要切實執行，包括照顧公眾利益及具備足夠能力應付航班需要，今次事件反映快運管理有改善空間，空運牌照局已要求一周內提交報告，在未有報告及調查結論前談懲處實言之尚早。被問到可能的懲處會否包括吊銷牌照時，陳帆指任何牌照到最壞結果只有一個，但他不想太早作不必要猜測。