廣深港高鐵香港段建設進入尾聲，時速高達三百公里的高鐵列車亦相繼由內地製造廠長驅南下，在廣州完成各種技術測試後駛入香港境內。萬事俱備，只欠東風，只要「一地兩檢」方案通過，香港即將駛入高鐵時代，大珠三角「一小時生活圈」指日可待。
一地兩檢堪稱新政府上台後的第一場攻堅戰，港府高官日前放風，指過去一段時間與內地合作研究有關方案，很快就會公布，呼籲市民懷着興奮心情迎接高鐵。港鐵亦作出配合，近日在社交媒體「加料」播放一段短片，介紹高鐵第三列列車由青島運送到香港的過程，目前列車停放在石崗列車停放處。港鐵發放這個短片，既是公告高鐵來港已成事實，同時也是敦促有關方面及早公布一地兩檢方案，爭取社會認同。
高鐵貴在高速，傳統的兩地兩檢通關模式影響效率，不合時宜，一地兩檢的必要性毋庸贅言。當然，一地兩檢涉及內地人員在香港境內執法，有爭議不足為奇，應由本地先行立法，使之符合一國兩制的大原則。事實上，○七年深圳蛇口的深圳灣口岸啟用前，即由全國人大立法，解決了香港人員在內地執法的一地兩檢問題，十年來相安無事。一地兩檢在內地行得通，在香港沒理由行不通，否則豈不是雙重標準？
從國際大範圍看，一地兩檢更不是甚麼新東西。美國與加拿大、英國與法國早有類似安排，美國與加拿大之間甚至連飛機都已實行一地兩檢，快速通關極大方便出入境旅客。另一方面，歐洲神根公約國早在三十多年前已通過鐵路運輸方面的一地兩檢，到歐洲旅遊的香港市民都享受過這個便利。本港反對派言必稱「國際標準」、「西方經驗」，但在一地兩檢方面，他們卻換了一副面孔，足以證明反對者根本就是別有用心，是逢中必反的陰暗心理作祟。
可以看到，涉及香港與內地的基建都遭到反對派的百般阻撓、刁難，而高鐵香港段從立項、拆遷、撥款、建設，再到一地兩檢，莫不是舉步維艱，動輒得咎，以致好事多磨，效率低下。反對派將一地兩檢污名化，上綱上線，揚言是所謂打開香港法治的「缺口」，將「一國兩制」變成「一國一制」云云，其實都是危言聳聽，製造恐慌情緒，激化兩地矛盾，說到底就是反對香港與內地經濟融合，反對香港進入內地高鐵網，其根本理念就是「港獨」，潛台詞就是「香港不是中國」。
世上本無事，政客偏擾之。一地兩檢被形容為一枚「深水炸彈」，反對派必然無所不用其極，這場硬仗如何發展，檢驗新政府是否強政勵治、有所作為。事實上，既然一地兩檢符合香港利益，當局就應該以民生福祉為依歸，無畏無懼，若本地立法遭到政客拉布拖延，最終還可以提請人大釋法來處理，總之不能任由一小撮人阻住地球轉。