推專營的士惹業界不滿 運房局：可行可取
【本報訊】新一份的《公共交通策略研究》對較具爭議的專營的士，提出設有三個專營權，每個專營權車隊有二百輛的士，即六百輛專營的士，收費會較一般的士高三成半至五成，當局重申專營的士可行可取，冀下屆政府循這方向發展。至於應否引入其他新服務，例如受規管的網約車，當局強調須視乎立法會審議的士法案的結果而定。
未回應會否放寬白牌車
政府早前公布推出專營的士，引起的士業界不滿。張炳良在記者會上重申，不同意專營的士會影響現有的士，認為專營的士和普通的士是兩個不同市場，針對的客群亦不同。他又指明白需要追上科技潮流，故日後專營的士服務會採用新科技，相信乘客會因此受惠，重申專營的士可行可取。
對於日漸興起的應用程式召車服務，張炳良重申服務須符合政府一貫政策並可行，政府須保障消費者，公共交通亦要有規劃，重申不鼓勵白牌車載客取酬。會後他亦指不鼓勵白牌車無限制下出現，但承認白牌車服務方便市民。對於會否放寬容許部分營辦商營運，張炳良沒有回應會否放寬，僅表示不會遷就任何一間機構，避免官商勾結。
Uber發言人回應指，樂見政府意識到點對點交通服務有改善空間，亦期望政府明白專營的士與新興的汽車共乘商業模式有所不同，後者能提高路上車輛使用率，而司機亦可利用彈性工時賺取額外收入。發言人又指中國、新加坡及澳洲等逾一個地方政府已就汽車共乘立法，相信有可行的法律框架將新服務在本港納入規管。