經人工島機場巴 需改道「兜大圈」
【本報訊】港珠澳大橋香港段工程甩漏多多，屯門至赤鱲角連接路未能與大橋同步通車，迫使運輸署要修訂香港口岸人工島公共交通服務安排，將途經人工島的機場巴士「A線」減半至僅餘九條，路線亦因此「兜大圈」，巴士要先在機場落客，再駛去人工島，然後「吉車」折返機場總站，車程足足增加十一公里，對國泰城一帶交通帶來壓力。
港珠澳大橋屯門至赤鱲角連接路分南北兩段，南段由香港口岸人工島直駁北大嶼公路，供機場及人工島車輛直出市區；北段則連接人工島與屯門，車輛取道屯門公路可達新界及市區，是除青馬大橋外進出大嶼山的替代道路。不過，南北兩段連接路工程均有延誤，進出人工島車輛只能取道機場島現有道路。
運輸署向區議會提交文件，修訂人工島公共交通服務安排。原方案下，全數十七條機場巴士「A線」，往機場方向會先經人工島中途站；往市區方向則由機場開出後駛往人工島。但新方案下，「A線」大減至九條，餘下A11、A21、A22、A29、A31、A33X、A351、A36以及A41等路線，並統一改道，往機場方向巴士會先在機場落客，再駛往人工島，最後「吉車」駛回機場總站；而往市區方向則由機場開出後前往人工島。
待南連接路通車 研恢復路線
運輸署承認改道方案迂迴，但稱南段連接路通車後，會研究恢復原方案行車路線，並引入更多機場巴士「A線」來往人工島。
另外，運輸署原建議開辦兩條專營巴士路線來往人工島與機場及欣澳，該署最新建議「欣澳線」暫時只於周一至五早晚繁忙時間、周六、日及公眾假期全日提供服務。