【本報訊】港鐵早前提出機場快綫下月加價，加幅達百分之十點三，引起多名立法會議員反對。港鐵再向立法會提交機場快綫的財務數據，指該線的營運成本基數相當高，在二○○一年至二○一六年期間營運成本累計上升兩成半，自九八年通車以來一直錄得虧損。直至一五年，隨着乘客量上升至現時水平，機場快綫才達至收支平衡，但當中未計利息和稅項開支，若計及相關因素後，仍錄得虧蝕。
港鐵向立法會提交的補充資料顯示，機場快綫二○○一年的客量約九百萬人次，收入只有六億三千萬元，但營運成本卻高達十一億元，未計利息及稅項已虧蝕四億七千萬元。
到近五年，機場快綫的客量持續增加，收入亦水漲船高，至一六年收入已增至十一億七千萬元，營運成本則為十一億三千萬元，帳面盈利四千萬元。
但港鐵強調，若計及利息和稅項開支，機場快綫自通車以來一直虧損，而自一四年起，機場快綫的乘客增長率有放緩趨勢，預計有關趨勢會持續。港鐵認為有必要確保有可持續的收入，以面對不斷上漲的營運成本及承擔預計約五億元主要資產更新投資項目，機場快綫票價有需要調整。若按港鐵建議的票價調整，每年預計可帶來約六千萬至七千萬元的額外收入。