東方民調：累計僅罰承建商千多萬 不痛不癢
【本報訊】港珠澳大橋香港段原於○九年十二月動工，惟一個月後即遭東涌居民提出司法覆核，要求推翻環評報告，政府最終勝訴，一一年開展工程，惟香港口岸填海工程多次爆出嚴重問題，工程進度嚴重落後。政府為趕及通車，不斷將工程時間表壓縮，向立法會申請追加撥款時，更表示需「加班、加人、加機器」趕進度，逾千名工人每周平均需加班工作四小時，期間奪命意外頻生。
學者對港段進度不樂觀
大橋香港段動工至今，錄得至少二百七十五宗工業意外，當中九宗死亡事故，勞工處期間共巡查一千三百八十四次，發出五十一張「暫時停工通知書」和二百三十張「敦促改善通知書」，並提出三百二十九宗檢控，因違規而被判罰停工的總日數多達七百一十二日，在停工及趕工的惡性循環下，令工傷問題惡化。
現行工業意外罰則被批評欠阻嚇力，大橋工程事故累計罰款僅一千二百多萬元，對承建商而言「不痛不癢」。
城大專業進修學院學術統籌宋立功表示，政府官員至今仍然堅稱大橋於今年年底具備通車條件，但種種不利如期完工的消息，反映港段工程進度並不樂觀。
宋續說，大橋珠海段和澳門段工程進度理想，多項施工難度極高的工程已經完成，中央難免把影響大橋能否如期通車的焦點放於港方，相信港方的壓力會愈來愈大，促請本港政府加強監督工程進度和工業安全。
關注大橋工程的廿三萬監察發言人王國興則稱，大橋內地段工程能按計劃推展，反映監管制度完善，反觀香港段工程本來已經落後，近日更為趕工而發生工業意外，「因快得慢」，估計香港段工程將進一步拖慢大橋通車日期。