劣政七年埋社會炸彈
曾蔭權不止一次自言沒有想過會當上特首，○五年「董落曾上」，○七年曾蔭權以口號「我要做好呢份工」競選連任。然而他主政七年不但無「做好呢份工」，任內反而一事無成劣迹斑斑。他一再漠視民意，堅拒復建居屋及增加住屋供應，推高樓價租金，終致貧富懸殊，民怨沸騰。此外，內地人湧港旅遊及產子，造成不少社會矛盾，但他無設法紓緩，為本港社會埋下不少炸彈。
減建公屋 樓價飆 劏房增
私樓住唔起，住公營房屋也難過登天，曾蔭權任內停建居屋、減建公屋，他離任時，公屋輪候冊人數逾廿萬，輪候三年上樓已成空話。結果，劏房數目急增至逾十萬個，市民忍無可忍，死要面的曾蔭權卸任前才推出先租後買的「置安心」計劃，但遠水不能救近火。至一六年底，公屋輪候人數更突破廿八萬。
房屋政策嚴重失誤，曾蔭權吹噓要為香港打造的十大基建，終落得延誤又超支的爛攤子，其中港珠澳大橋這項重點跨境基建，內地段工程一切按時間表推進，可惜卻被本港段工程拖後腿，香港段先遭法律挑戰受阻，繼而出現人工島飄移等工程問題，進度嚴重滯後，香港段能否於一七年完工是未知之數，通車日期更無從談起。
鐵路工程 屢延誤 勁超支
而原定一五年通車的高鐵，也因香港段工程嚴重延誤，通車先延至一七年，再押後至一八年第三季，造價由六百五十億元勁升至八百五十三億元；此外，高鐵擬採用一地兩檢模式，中港兩地的商討至今未有任何公布，高鐵能否真正發揮直通內地省市的目標也成疑。還有沙中線的完工期也要押後，成本急升，港鐵已預告會超支，但要在一七年下半年才能有較準確評估，隨時再為港人帶來「驚喜」。有消息指沙中線的最終造價可能由原先的六百多億暴升至接近千億元，成為本地造價最高的鐵路。
貪曾好大喜功，結果由納稅人填氹，基層的生活愈來愈苦，統計處在曾蔭權離任前公布反映貧富差距的堅尼系數（Gini coefficient），當時系數升至○點五三七，創四十年來歷史新高，較部分歐美國家及新加坡嚴重，家庭住戶最低與最高每月收入中位數分別是二千零七十元及九萬五千元，兩者相差達四十五倍，反映曾蔭權只懂貪婪自肥，懶理市民在水深火熱之中。
