中國人重視逢五、逢十的大日子，今年「七一」適逢是香港回歸二十周年，但港鐵上周五發生近年最嚴重的縱火案，惹來全城關注。事實上，港鐵每日乘客多達五百萬人次，上周五的縱火案折射出涉及鐵路安全存在的多個可能隱患，這是合適時間去全面檢視有關做法及情況。
第一，港鐵應否引入安檢的問題。眾所周知，乘客現時入閘毋須經過檢查，除非乘客是攜帶大型物件，否則基本上沒有現場職員會過問，若落實執行，實效性及風險都要兼顧平衡。再說，港鐵客量已近飽和，乘客攜帶大型物品如大型樂器等進入車廂，早前已有激烈討論，加上今次事件發生，有指如當時有大型物品，隨時阻礙乘客逃生，新的正反意見爭論，似乎無可避免會再出現。
第二，今次事件揭示現時約一半列車有安裝閉路電視，閉路電視一來有阻嚇作用，二來可於有意外發生時，第一時間掌握情況作出應變。其實運輸及房屋局局長張炳良已打開口牌，希望港鐵盡快研究在舊型號列車上加裝閉路電視，今次事件似乎是一個契機，可全速去做這件事，始終「不怕一萬，只怕萬一」。
第三，車站人手安排問題。據鐵路工會代表稱，目前大型車站的人手編制一般是「二拖二」，即兩個督導員加兩個站務員，加上港鐵目前聘請大量兼職月台助理，長遠而言，除了有足夠人手在車站處理突發事件，不單是港鐵車站職員，連兼職月台助理亦應有一定訓練涉及突發事故，且熟讀應變程序，以便於黃金數分鐘協助處理突發事故。
一句到尾，安保工作將是新舊政府交接時的重中之重，接二連三發生涉及保安安全的事件，雖然至今沒有任何證據顯示香港有受襲的危險，但溫故知新又好，「小心駛得萬年船」也好，安保工作始終宜緊不宜鬆。