甚麼叫「錢多唔知點使」？看看港府就知道。紅磡海底隧道塞車問題困擾港人多年，港府十多年內曾兩度就過海隧道分流方案聘請顧問進行研究，並提出多項方案，豈料當局一直束之高閣，結果幾百萬元公帑花費了，塞車情況沒有改善，反而不斷惡化，難怪港府被批評「冇神經」。
由○三年首次就紅隧、東隧和西隧分流算起，至今十四載，別說解決塞車問題，派太空人登陸月球也夠時間了。運輸署最近批出總值三百五十萬元的「六隧分流」研究合約，儘管官老爺實牙實齒下個立法年度將顧問建議提交立法會，但依照往績，恐怕又是煲無米粥居多。研究完成之時，距西隧專營權屆滿還有約五年，屆時港府很可能又以隧道分流「六缺一」為藉口，繼續拖延下去，有人擔心將會「一屆推一屆」，絕非杞人憂天。
老實說，隧道分流並不是甚麼複雜問題。以「紅加東減」為例，早已經過公眾諮詢，加上政府已收回東隧經營權，可說是萬事俱備，只欠東風，問題是官老爺最怕聽到一個「減」字。這不，西隧與大欖隧道已於今年年頭搶閘加價，至於對坊間建議減收巴士公司過海費用，讓巴士公司有減價空間，吸引更多人放棄駕私家車，當局亦是睬你都傻。
沒辦法了，港府向來善財難捨，冤枉甘心，基建延誤超支，十幾億十幾億唔見好地地，少收市民一個崩，卻好像「食咗佢隻車」。大家別以為塞車是小事，因此損失的社會成本以至城市競爭力，條數認真襟計。有經濟學者算過，單是一家巴士公司塞車導致乘客的經濟損失就高達二十多億元，約佔本港GDP的百分之零點一，不可謂不驚人。庸官胡混度日，累人不淺，於此可見一斑。