如果說前人栽樹，後人乘涼；那麼前人埋雷，後人遭殃。香港亂象叢生，無有寧日，大型基建無不延誤超支更是備受詬病，現屆政府施政無能固然要承擔責任，前朝政府留下的爛攤子太多，挖的坑太大，一樣難辭其咎。最可笑的是，前特首曾蔭權不是自我檢討，面壁思過，反而將所有責任推到現屆政府身上，簡直不知「醜」字怎麼寫。
曾蔭權在報章撰文，陰陽怪氣，先是批評今時今日差不多所有大型工程項目都面對延誤及超支的困境，似乎已變成常態，接着自吹自擂，聲稱自己任內長期負責監察工務工程，確保在建項目不致出現大幅的延誤及超支，由於各級部門知道行政長官親自過問工程進度及開支，自然分外留神。他進一步質疑，這種由上而下的監督大型工程的機制，以往行之有效，但「時移勢易，我不知道這些簡單的措施還管不管用？」言下之意，繼任政府未能「蕭規曹隨」，現任特首梁振英疏於過問工程進度及開支，上行下效，各級官員不負責任，胡混度日，因此導致今日的基建無一不延誤，無一不超支。
退任特首不過問政事，不對繼任者說三道四，一向是官場規矩。曾蔭權如今破壞傳統，不管是往自己臉上貼金，還是影響下屆特首選舉，或者出於其他政治目的，但有一點可以肯定，他所說的並非事實的全部。事實上，曾蔭權任內推動十大基建，目的是為自己打造政績工程，卻忽視多項工程同時上馬而造成的人力及資源緊張問題，埋下不少後遺症。更何況，有些基建延誤及超支問題早在曾蔭權任內已經發生，以港珠澳大橋為例，剛剛動工就遭到司法覆核，不僅耽誤不少時間，也導致成本上升六十多億港元，現屆政府接手後不管如何追趕，仍然追不上進度。
同樣問題發生於高鐵香港段工程，延誤的其中一個原因是前期勘探工作馬虎了事，以致施工後遇到未有想像到的複雜地質情況，這些不都是曾蔭權任內的遺留問題嗎？還有，比工程拖延超支更加棘手的是「一地兩檢」問題，在曾蔭權任內，中港矛盾剛現苗頭，解決這個問題相對容易，但曾蔭權將這個燙手山芋留給繼任人，即使不是居心不良，起碼也是不負責任。如今中港矛盾惡化，解決「一地兩檢」問題難上加難，這個問題懸而未決，高鐵即使落成也沒有意義。
曾蔭權七年亂港，蹉跎歲月，留下諸多爛攤子，這早已成為共識，不管他如何為自己塗脂抹粉，如何巧言令色都是枉然。另一方面，現屆政府打着「穩中求變、適度有為」的旗號上台，一度令市民有所期待，結果四年多下來，非但無力撥亂反正，反而一再添煩添亂，香港落至如斯境地，可以說是歷屆港府窩囊無能的共業，曾蔭權政府及梁振英政府可以說是難兄難弟，如今曾蔭權竟然以一百步笑五十步，果然是無恥者無敵，不禁令人想起「烏鴉笑豬黑」這個古老笑話。