馬鐵明年起四卡轉八卡 客量料倍翻

過渡期間混合行駛

沙中線大圍至紅磡段計劃於二○一九年通車，串連現時的西鐵線和馬鐵線。由於沙中線月台為八卡車設計，港鐵繼今年初起陸續將西鐵線列車七卡車改為八卡車，再於明年一月起將馬鐵線列車逐步由四卡車轉為八卡車，首批在馬鐵線投入服務的八卡車會有兩列，其後每月會改裝一列列車，料需時約一年才完成共十五列列車的「四轉八」改裝過程，屆時馬鐵線可載客量將提升一倍。

由於同時有四卡車和八卡車在馬鐵線混合行駛，乘客在月台上候車位置會有改變，月台顯示屏會顯示下一班列車是四卡車還是八卡車，乘客乘搭四卡車需在月台上啡色位置候車，港鐵亦會以綠色貼紙標示第五至八卡車廂位置，同時加派月台助理協助乘客上車。港鐵車務經理（東鐵線）丁嘉俊表示，四轉八初期列車服務需要磨合，或偶有服務不暢順情況。

截至今年六月底，沙中線工程整體完成了五成九，大圍至紅磡段工程則完成七成四，過海段工程則完成三成半，料大圍至紅磡段於二○一九年通車，過海段則於二○二一年通車。