中國高鐵的發展，在香港因無知和反中而被忽視，甚至荒謬到寧讓不懂建設管理高鐵的公司來建設香港的高鐵，反對內地企業來港助建，結果工程超支延誤，也令人擔心完成時的質量。這樣以政治偏見替代理智和商業原則，應該是香港走向沒落的標誌。
內地的高鐵不但發展神速，亦改變整個社會的經濟。以京滬線為例，創造經營奇迹，短期內便盈利，需求龐大，已開始討論建第二線，也準備把高鐵時速進一步提升，大有可能接近時速四百公里。而在海外，最突出的例子是北京至莫斯科線。莫斯科至喀山段已開工，現時更把蒙古段加速開工。幾年後，莫斯科至北京會是少於三十三小時，與現時的六天車程差別巨大。伊朗德黑蘭至烏魯木齊的高鐵正在商議，印尼的高鐵中國已中標。即使美國南加州的高鐵因政治因素拖延，美國將來要建高鐵，也要從中日之間選擇。
其他非高鐵的鐵路建設，中國在海外擴張更快。中國老撾鐵路已動工，中國泰國鐵路也會盡快開工，東歐匈牙利至塞爾維亞鐵路明年可完工。但最大的發展應是非洲，吉布提至埃塞俄比亞鐵路剛通車，尼日利亞的鐵路已完工營運，肯尼亞的沿海至首都鐵路也會在明年完成。中國還有眾多的項目正在談判中。十月初，中國與非洲聯盟簽協議建連接所有首都和大城市的高鐵網絡，並定出五年工作計劃，這是數百億美元以上及全面改變非洲的大規劃大行動。中國鐵路企業將會是最大得益者。