網上流傳一段名為「在谷歌地球看中國蓋樓」的短片，記錄了北京、上海等大城市在短短幾年間的快速發展，令人嘆為觀止。其實，中國速度何止見於城市發展，被譽為「工程界珠穆朗瑪峰」的港珠澳大橋，內地段工程捷報頻傳，足以說明中國速度已傲然站在世界之巔。
萬眾矚目的港珠澳大橋主橋海底隧道段工程又取得突破性進展，前日清晨才從珠海浮運至東人工島的海底隧道段曲線段首節沉管，在颱風艾利虎視眈眈之下，內地當局無懼風雨，僅用了二十多個小時便成功沉管着床並與東人工島接口對接，標誌着餘下四節曲線段沉管可以開展安裝。速度之快、技術之精、過程之準，莫不令人刮目相看。
不可不知，有關工程難度極高，沉管下沉速度既不能太快，又不能過慢，否則沉管便會移位，過程中更要密切監察沉管有否滲水和周圍海水流速變化。可以毫不誇張地說，少一分細心，多一分大意，也絕對無法順利完工。至於主橋海底隧道內貌日前亦首度曝光，共採取五層內外保護，達到百分百不漏水，對比全球節段式沉管平均一成漏水率，大橋可謂打破常規，將不可能變成可能，加上廿八節直線段沉管早就成功對接，整條海底隧道沉管合龍指日可待。
可以看到，內地段工程進展神速，施工順利，對比香港段拖拖拉拉，磨磨蹭蹭，簡直有如天壤之別。立法會議員昨日引述發改委消息，指下月將討論大橋通車日期，但因為要兼顧三地同步通車，而香港段工程又嚴重滯後，內地「等埋香港」勢必一語成讖。事實上，本報記者上月曾登上香港口岸人工島視察，僅見旅檢大樓波浪形天幕完成了一小部分，其餘工程十畫未有一撇，加上屯門至赤鱲角連接路橋墩連「鐵都未紮好」，令人難以相信明年底能如期通車。一條大橋竟然有兩種不同速度，怎能不令人蒙羞？
香港大型基建延誤復延誤，超支復超支，早就成為常態，廣深港高鐵是另一典型例子。君不見，廣州深圳段早就投入服務，發揮效益，香港段則形同無底黑洞，落成無期。就算撇除大型基建不談，簡單如興建一座邊境購物城，香港吵鬧多年依然未見蹤影，反觀內地自貿區早就遍地開花。可能有人會說，內地實行長官意志，只要政府一拍板，所有事情便如臂使指，水到渠成；香港則講究法制和規矩，需要層層諮詢，速度自然難跟內地相提並論。這樣說當然沒錯，但也不是全對，過去港英政府一樣行這一套，龐大如「玫瑰園計劃」一樣話上馬就上馬，為甚麼以前做得到，現在做不到呢？除了港府弱勢無能，還能有其他原因嗎？
關關難過關關過。港珠澳大橋即使難如珠穆朗瑪峰，一樣被內地當局輕鬆征服，反觀港府一味怨天怨地，藉口多多。過去朝氣勃勃、不畏艱辛的香港精神，早就一去不復返。