沙中線大圍至紅磡隧道貫通
【本報訊】港鐵沙田至中環線連接大圍至紅磡的十一公里隧道貫通，香港鐵路的東西走廊已見雛形。港鐵公司工程總監黃唯銘說，這條策略性鐵路穿越獅子山及地質結構複雜的黃大仙及馬頭圍等地，建造工程具挑戰性；緊接下來，工程團隊面對的另一大挑戰，就是在已貫通的隧道內安裝鐵路系統，同時又要顧及與現有鐵路線交接協調，必須小心謹慎，務求令東西走廊可按目標在二○一九年投入服務。
東西走廊工程完成逾七成
來自社區、政府部門及承建商代表昨齊集隧道貫通儀式，港鐵行政總裁梁國權說，沙中線將多條鐵路線連接，其中東西走廊更將港鐵服務帶到九龍城和啟德等地，市民往來新界東和新界西將更方便，中途毋須轉乘。
沙中線以「服務經營權」模式推展，由政府委託港鐵建造，東西走廊建造工程於二○一二年中動工。因應沿線不同地質及地理環境，以及複雜的地質結構，整條隧道以多個不同方法建造，包括由四部隧道鑽挖機鑽挖及深入獅子山鑽爆。負責鑽挖東西走廊最後一段隧道的隧道鑽挖機「鐵扇公主」八月中抵達何文田站，標誌整條東西走廊隧道貫通。至今東西走廊整體工程已完成超過七成。
除了東西走廊，沙中線亦正建造六公里的紅磡至金鐘段隧道，將東鐵線紅磡站伸延到灣仔北及金鐘站，形成南北走廊，以二○二一年為通車目標。