港鐵出故障不是新聞，不過昨日的東鐵故障的確有些冤枉。內地輸港東江水原水管接近上水段突然爆裂，大水漫上附近的東鐵，沖走路基碎石，為策安全，港鐵被迫將班次減至二十分鐘一班，大批旅客滯留車站，加上港鐵應急安排混亂，造成怨聲載道。港府施政無能，社會亂象叢生，如今搞到水淹東鐵，何嘗不是民怨淹沒港府的象徵呢？
從爆水管現場看，大水威力驚人，製造出直徑十米的深坑，恍如隕石撞地球。儘管當局及時關閉出事水管，大水很快退去，但已沖走東鐵上水站一段路基用以支持鐵軌的碎石，埋下安全隱患。須知港鐵是香港運輸主幹道，好比人體主動脈，主動脈一出事，全港交通都會出事，局部地區幾乎癱瘓，高溫烈日之下，乘客被迫轉搭其他交通工具，又被港鐵亂指揮，搞到怒氣沖天。正如有市民指出，為甚麼不能未雨綢繆，次次都是出大事才亡羊補牢呢？
港鐵事故早已是家常便飯，臨急應變應該駕輕就熟，事實卻恰恰相反，令人失望再失望。當然，今次事件因東江水原水管爆裂導致，水務署監察不力才是罪魁禍首。香港從上世紀六十年代開始輸入東江水，原水管使用超過半個世紀，出現老化破損不足為奇，這些年來，輸水管爆裂洩漏一再發生，警鐘頻鳴，可惜並沒有引起水務署應有的重視，埋下今日禍根。可以斷言，如果有關水管不更換或重大維修，類似問題將接踵而至，今次是水淹東鐵，下次又會造成甚麼災難呢？
弗備難，難必至。水務署管理全港水管，責任重大，可惜管理水平十分「水皮」，幾乎每天都有爆水管事故，「馬路噴泉」早已成為香港一道獨特的「風景線」。究其根源，水務署更換水管計劃慢如蝸牛，一拖再拖之下，結果就是水管爆完又爆，日爆夜爆，何止浪費珍貴水資源，更造成交通擠塞及商業損失，社會成本難以估量。
水務署胡亂度日，正是港府管治癱瘓的冰山一角。事實上，香港基建樣樣拖拉成性，以港珠澳大橋為例，內地段及澳門段進展順利，香港段一波三折，通車無期，結果連累合作夥伴，鬧出大橋通車「等埋香港」的笑話。廣深港高鐵是另一個例子，廣州深圳段早已建成通車，發揮效益，香港段卻延誤超支不斷，淪為公帑黑洞。更不說老大難的房屋問題，港府口口聲聲「重中之重」，結果淪為「慢中之慢」、「醜中之醜」，公屋輪候期一延再延，劏房四面開花，就是明證。
香港縱然是一塊福地，但也禁不起無能政府肆意揮霍，如今的香港，衣食住行樣樣難，生老病死皆不易，難怪港府民望趴地，眾叛親離。不少市民尤其是年輕人將對港府的不滿發洩到中央身上，這是本土、港獨甚囂塵上的重要原因。香港要重回正軌，消弭民怨之火，最重要的是去掉惹火源頭，正如要消除爆水管隱患，必須換掉舊水管一樣。