觀塘延線 黃埔去油麻地5分鐘

張炳良昨在港鐵公司行政總裁梁國權、車務總監劉天成及觀塘線延線總經理周蘇鴻陪同下，到港鐵何文田站視察，他指出，觀塘線延線通車之後，由黃埔站一帶前往油麻地，將由目前需時約二十至二十五分鐘，大大縮減至五分鐘。目前，黃埔站整體工程已大致完成，待觀塘線延線十月通車後，觀塘線的總站將由現時的油麻地，遷移至黃埔站作為終點站。

何文田站將連接沙中線

張炳良又稱，現時本港四個本地鐵路項目，包括西港島線、觀塘線延線、南港島線（東段）及沙中線已進入收成期，相繼投入服務後可為市民提供快捷、可靠及環保的交通工具，拉近各區距離。

何文田站示意圖	港鐵獲政府委託於何文田站附近一帶興建多條行人接駁設施。	何文田站面積達五萬六千多平方米，更分為八層。

觀塘延線中，何文田站標榜四通八達，將成港鐵網絡中面積最大的轉乘站和列車樞紐，為觀塘線延線及未來的沙中線提供轉乘服務，乘客可利用何文田站，經觀塘線往九龍中或東，或經將來的沙中線過海或前往新界。港鐵公司車務總監劉天成解釋，何文田站是兩條鐵路線的轉乘站，為配合觀塘線及沙中線列車向不同方向行駛的路線，該站亦以全港首個十字形車站作設計，以便有效控制轉車人流秩序及做好人潮管理。

張炳良	港鐵預計觀塘線延線於十月通車。（資料圖片）

5出入口 行人設施接駁

何文田站樓高八層，高低落差超過七十米，設有五個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，港鐵亦由政府委託於附近一帶興建一系列的行人接駁設施，包括有蓋行人天橋及行人通道連接何文田站與愛民邨、何文田邨以及漆咸道北至蕪湖街一帶，站內亦有行人隧道連接忠孝街及佛光街，總長度達一點二公里。為了方便疏導轉車人潮，觀塘線月台與沙中線月台之間，特別設有一層作為轉車大堂。

何文田站採用雙色設計，有綠色及灰色，站內亦有多款藝術品，其中一幅壁畫背景有舊式屋邨，代表着區內的愛民邨，凸顯地區特色。不過，該站與區內主要人口聚居的何文田邨相距甚遠，有何文田邨居民更直言通車後亦不會乘搭。