【本報訊】公眾與專業人士對低碳交通系統的實踐方法及政策，存有落差。一項研究發現，近八成受訪專業人士同意實施電子道路收費的建議，但只有近四成四受訪公眾支持；惟兩者均認為，政府為電動車或混能車提供資助，是較有效減低碳排放的措施，反而較少人認同政府慣用的增加汽車首次登記稅是有效方案。研究團隊認為，政府仍需繼續加強普羅大眾對電子道路收費的認識，同時應改善步行及單車設施、擴展港鐵網絡等，以減低碳排放量。
香港中文大學未來城市研究所所長梁怡教授及其研究團隊，就「城市低碳交通系統最佳實踐方法及政策」，訪問約一千二百名市民，並與交通業界、政府部門等代表進行訪談，了解他們對低碳交通政策、解決交通擠塞和空氣污染等問題的意見。
研究團隊比較了公眾與專家的意見，發現近一半受訪公眾十分同意或同意實施車輛配額制度，但僅一成三受訪專業人士支持。
當問及哪項措施最能有效減低碳排放，公眾認為最有效措施的首兩位分別為補貼公共交通工具和補貼電動車；但受訪專業人士則認為，增加燃油稅和補貼電動車或混能車才最有效。調查結果反映，政府為電動車或混能車提供資助，是最受公眾與專業人士歡迎的方案，惟較少人視增加汽車首次登記稅為最佳方案。
在多個建議中，受訪專業人士與公眾對實施電子道路收費支持度不一，近八成受訪專業人士表示十分同意或同意此建議，但支持的公眾受訪者則只有約四成四。