倡建鐵路連新界西北

【本報訊】大嶼山未來若要大規模發展,交通配套非常重要,大嶼山發展諮詢委員會報告倡議以鐵路系統為骨幹,形成一條貫通新界西北、大嶼山及都會區的鐵路走廊,並考慮興建一條港珠澳大橋口岸人工島至屯門的鐵路,連接大嶼山與新界西北,以及於小蠔灣增設鐵路站,配合小蠔灣填海、港鐵車廠上蓋及周邊發展。有立法會議員促請當局在設計鐵路時,要考慮是否足以符合成本效益。

島上擬設電動巴士

立法會交通事務委員會委員范國威認為,當局吸取了早前汲水門大橋撞橋事件導致機場淪為孤島,故以鐵路提供多一個可選擇的接駁途徑,但日後落實方案時,必須準確估計乘客量,「港鐵每個站附近都至少要有一萬五千至兩萬人住啦」。該會主席田北辰則建議,連接港珠澳大橋口岸人工島至屯門的鐵路,應途經東涌及梅窩,令東涌東及北的居民受惠。

除了增建鐵路,報告又建議放寬南大嶼封閉道路交通管制,以及發放大嶼山封閉道路通行許可證,並且提議研究在南大嶼增設停車位,以及增發大嶼山的士牌照。報告亦有提及到政府會評估電池電動巴士,在大嶼山試驗行駛的實際運作效能、表現和可行性。至於水上交通方面,報告則建議在合適的地點加設碼頭設施或遊艇停泊處,並連成網絡,輔助陸路交通,疏導假日繁忙的交通。

不過,守護大嶼聯盟召集人謝世傑質疑南大嶼道路的承載力是否足夠,擔心形成安全隱患,並大大增加大嶼山的人流壓力。他認為當局傾向全面開放道路,以嶼南道為例,有十九處的闊度小於六點八米,不符合運輸署標準,若車流量大增,不但增加發生交通意外機會,亦可能阻礙緊急車輛救援工作。

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