外長王毅近日訪問塞浦路斯，表示中方有意幫他們建造港口。王毅拋出的這一媚眼，即觸動不少人敏感的神經。有人形容，這是中國的「珍珠鏈」戰略。大概北京的智囊還沒有想到此點。不過，中國若真的實行一帶一路國策，向外發展港口恐怕是必不可少的。
日媒日前還報道稱，中國希望長期租借南韓第二大島嶼巨濟島的港口設施。報道稱，朴槿惠政府上台不久後的二○一三年春，中國通過兩個管道詢問南韓「是否可以把巨濟島的一個碼頭長期租借給中國企業」。事後得知消息的日本政府有關人士大吃一驚：「珍珠鏈」就要逼近日本。報道還稱，中國探詢南韓意見的管道也很奇怪。一個是南韓總統府，另一個是南韓國防部。由於南韓國防部強烈反對，向中國出租碼頭的事情未再被提起。
三禪覺得，第一，此事的真實性令人懷疑，因為北京非常清楚這是一個敏感的地區，就算日本、美國不反對，北韓也不會同意，因此不會貿然提出。第二，此事發生兩年多，為何現在再被提起。也許是因為要炒作「珍珠鏈」。
日媒說，中國設法建立一條可以繞開馬六甲海峽，通往印度洋、波斯灣的海上運輸線，這條也可以稱之為中國的海上生命線戰略，就是中國的「珍珠鏈」戰略。
從理論上說，這個「珍珠鏈」戰略，是可以成立的，但是似乎原創不是屬於北京的智囊。或者，以北京目前極力推展的一帶一路戰略，來套用中國發展海外港口業務的行動，更為貼切一點。就此，北京其實已經有收穫。今年十月，中國的嵐橋集團就以三億六千多萬美元取得達爾文港九十九年經營權。