西港島線一周年 紅Van失六成客
下周一為港鐵西港島線通車一周年，過去一年港島西區居民乘車的模式起了重大變化，各項公共交通工具如巴士、小巴及電車生意被搶，客量大跌。城巴及新巴今年九月每日乘客量較去年同期下跌約百分之八；來往銅鑼灣至西環的紅色小巴更生意慘淡，業界甚至形容處於「捱打狀態」，因無生意已削減十部小巴，有行走該線的小巴司機慨嘆生意大跌六成。
西港島線香港大學站及堅尼地城站先於去年十二月廿八日通車，西營盤站則因工程延誤，至今年三月廿九日才啟用。
兩巴客量下跌8%
面對鐵路競爭，城巴及新巴今年九月的每日乘客量共約為一百一十二萬人次，較去年同期減少百分之八。城巴及新巴發言人指因應西港島線通車，兩巴至今共新增三條及取消九條巴士線，連同因應客量下跌而調整的班次，兩巴共節省六十四架巴士。兩巴會繼續因應政府運輸政策及乘客需求等因素，適時調整巴士路線班次及重組路線。
「昔人等車 今車等人」
九巴表示，自西港島線通車後，截至上月底，九巴個別過海線乘客人次平均下跌兩至三成。電車發言人則指，電車客量因此按月平均下跌約一成。區內小巴更屬「重災區」，來往銅鑼灣至西環的紅色小巴線於西港島線開通初期曾以減價迎戰，但仍無補於事，汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源指，原本有廿多部小巴行走該線，至今已減少十架，改做「過海線」。駕駛該線的司機徐先生指出，以往是人等車，現在是車等人，在站頭等十五至廿分鐘亦難以滿座，慨嘆生意大減六成，現時僅勉強經營。
港鐵發言人表示，現時三個車站的西港島線每日平均乘客量約廿萬人次；至於因土質鬆軟導致施工困難延遲啟用的西營盤站奇靈里出入口，發言人指已完成行人通道挖掘工程，正進行出入口裝修、機電及扶手電梯安裝工程，料出入口明年首季可啟用。港鐵與城巴43M號線及專線小巴54M、58、58A及58M號線的堅尼地城站轉乘優惠則將於下周一結束。
中西區區議員鄭麗琼指，西半山地理位置不近港鐵站，加上城巴3B線遭削減，居民出入極為不便，促請巴士公司新增一條來往上環至半山的巴士線。
記者潘嘉寶、黃嘉儀報道