沙中線工程屢滯後
【本報訊】全長十七公里的沙中線由兩條鐵路路段組成，分別是大圍至紅磡段及紅磡至金鐘的過海段，共設十個車站，主要工程自二○一二年開展以來屢遇波折，去年在土瓜灣站工地發現古物，令工程進度滯後十一個月，兩段鐵路原定分別於一八及二○年通車目標，均要延遲一年。港鐵仍在檢討沙中線最終完工日期，明年會向政府提交報告。
超支問題極嚴重
截至今年三月，沙中線的整體工程僅完成三成一，較原定計劃落後百分之八，其中顯徑至馬仔坑隧道、馬頭圍站及紅磡站的工程，均出現不同程度滯後。灣仔北海面去年底挖出疑為二戰時添馬艦的金屬物，令該處填海及中環灣仔繞道工程暫停，填海工地移交予港鐵的日期亦因而押後，或阻慢沙中線完工。
沙中線超支問題亦極嚴重。以○七年價格水平估算，該線預算費原本僅三百八十一點七億元，但○九年當局估算已飆升至六百億元。至一二年，運房局指因建築價格急升五成，加上市民要求修改走線設計等，工程費會升至七百九十八億元。近月港鐵指沙中線前期估算升近十三億元，預期造價或會再向上調。