未來世界的航空市場，中國潛力比任何國家都要大，波音公司預計二○三○年中國將超過美國，成為全球第一大民航市場。當今，中國國產的客機製造業尚未成氣候，故可與波音一爭長短的，只有歐洲的「空中巴士」一家。
過去四十多年，波音向中國累計售出了一千五百多架客機，在中國大型客機市場佔有最大份額。未來二十年，波音預計，中國將新添六千三百三十架新民用客機，價值九千多億美元，這無疑是一個相當大的商機。所以，習近平訪美，波音喜迎難得的座上賓，趁機大力推銷。
目前，中國新研製國產支線客機ARJ21，約七十至九十座位；還在研發的是中國商飛的大飛機C919，座位為一百六十八個，但尚未首次試飛。由於航空發動機等技術落後歐美幾十年，中國要追趕西方大型客機製造，並非易事。特別是國際航線的寬體雙通道大型飛機，估計未來一段長時期，仍會是歐美的天下。波音及其勁敵「空巴」，在中國市場的競爭日趨激烈。「空巴」捷足先登，早在二○○八年在天津開辦了A320中程客機的組裝廠，此舉對其擴大在中國的銷量起到極大作用，從二○一○年起，交付的新機數量已連續五年超過一百架。
波音似乎也看到勢色不對，最近決定與中國商飛合作，在中國設立歷史上第一個美國本土以外的飛機工廠，一來可以轉移一些工序到中國生產，減省成本；二來有助在中國擴大市場銷售，不讓「空巴」專美。
目前細節還在商議，包括最後選址何處，相信很多人都關注。