五鐵總遲基建大出血
近年本港多項大型鐵路、道路及大橋等基建項目迭連嚴重延誤及超支，根據東方報業集團從港府獲取對延誤工程的最新評估，單是港鐵五個新鐵路工程至今已超支逾三百二十億元，尚未計算因工程延誤令本港損失的逾百億元經濟效益。多名學者、專家及議員分析指，現今「五鐵總遲、橋路不通」亂局，主因現屆政府施政軟弱無能、監管交通機構不力，加上當初未有將運輸及房屋局分拆，未能兼顧兩大民生範疇，顯然是「政府無能，行政失當，導致基建大出血」。
港鐵五項廣深港高鐵香港段、西港島線、南港島線（東段）、觀塘線延線及沙中線，原定去年底開始陸續完工及通車，但港鐵及運房局近年卻陸續宣布該五項工程全告延誤，延後完工期由三個月至三年多不等，延誤工程帶來超支十三億元至二百零三億元。
損失逾百億元經濟效益
除超支帶來的直接成本增加外，工程延誤亦令市民未能享受因節省交通時間帶來的經濟效益，根據港府當初為各項鐵路工程申請撥款時向立法會提交的文件，各項鐵路項目落成後可在未來數十年分別為本港帶來二百多億至八百多億元不等的經濟效益，以高鐵為例，當局最初估算高鐵通車後五十年可帶來八百七十億元經濟效益，由此推算，高鐵每延誤一年至少造成逾十七億元經濟損失，而按五個鐵路項目至今的延誤時間，至少令本港經濟效益損失約一百二十億元。
運房局不分拆難以兼顧
城大專業進修學院學術統籌宋立功分析指出，今日「五鐵總遲、橋路不通」亂局，源於當初新一屆政府上場時未有分拆運輸及房屋局，單一政策局未能兼顧兩大民生範疇。他又指，近年政府當斷不斷，怕市民反對而「樣樣唔做」，結果被輿論主導致施政漏洞不絕，最終基建工程停滯不前。
立法會議員王國興則指，運輸基建工程多番延誤，港府責無旁貸，「港府軟弱無能，監管港鐵不力，疏漏處處，對港鐵約束力薄弱，港鐵有時仲惡過政府。」他又指近年基建工程勞工短缺，工資上升幅度大，直接令工程造價上升，由於政府是港鐵大股東，他擔心超支金額最終會由市民埋單。
港物流樞紐地位恐不保
嶺大經濟學系教授何濼生亦擔心，運輸基建工程遲遲未能落成除影響民生，長遠亦會令本港在國際中的經濟地位受損，對本港帶來的損失難以估算。物流業界亦指道路網絡環環相扣，橋路不通既影響業界營運，長遠將令本港物流樞紐地位不保。
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