香港正處於多事之秋，連航空安全也隨時不保。民航處無視上一代空管系統問題多多，耗費十五億元購買的新系統又因重大缺陷、安全成疑而遲遲無法啟用。民航處一錯再錯，到底是人蠢無藥醫還是事有蹊蹺，當局必須認真徹查。
新空管系統原擬一二年啟用，結果因漏洞百出，直到現在仍在測試階段。本報早前揭發新空管系統得物無所用，引起輿論高度關注，審計署跟進調查，揭發民航處「十宗罪」，包括新系統在較早前的測試中竟然出現逾三百項問題，駭人聽聞；立法會帳委會亦罕有地以最嚴厲的「強烈譴責」字眼，狠批民航處處長羅崇文疏忽職守，無徹底審查新空管合約，埋下禍根。
民航處其後追加近億元更改合約，並估計新系統在明年上半年使用，亦即較原定計劃延誤四年之久，由於羅崇文明年上半年退休，大約是新系統啟用之後，這恐怕不是巧合這麼簡單，而是刻意安排，大有為其送行之意。不料屋漏偏逢連夜雨，新空管系統在最近的測試中又因飛行數據處理器發生嚴重故障，導致整個系統跪低，足足維修一晚才恢復，令人擔心新系統啟用後會否再次出現死機問題。飛行數據處理器主要處理航空訊息，供交通管制人員更新及監察航機的飛行狀況，如航路、飛行高度、飛行速度等，堪稱航空飛行的大腦。以香港機場航機之多、航班之密，空管系統小小的故障，都有可能導致機毀人亡的悲劇發生。正如有知情人士警告，若民航處漠視風險，強行在羅崇文退休前啟用新系統，簡直就是草菅人命。
航空安全高於一切，新空管系統何時啟用是科學問題，不是面子問題，更不能成為官員好大喜功的貼金道具。前特首曾蔭權爵士曾急於在退休前為新政府總部剪綵，最終埋下大量安全隱患，已是前車之鑑，航空安全豈能兒戲。事實上，目前使用的上一代空管系統正是美國雷神公司製造，因啟用後問題多多而備受詬病，新一代系統同樣是雷神產品且口碑更差，目前全球只有三個地方使用，而印度其中一個機場已決定棄用該系統，足證不受歡迎，在這種情況下，本港民航處仍然一意孤行要購買這套系統，實在是咄咄怪事。
不近情者多藏奸，有前民航處官員對此大惑不解，立法會帳委會聆訊中亦曾經質疑民航處特意降低對新空管系統的要求，令特定公司中標，這樣的質疑決不是沒有道理。如今申訴專員公署亦有意跟進追殺，反映了民意的呼聲。
正所謂，物必先腐而後蟲生。新空管系統問題叢生不是偶然，而是民航處管理混亂的必然結果。民航處近年淪為「醜聞處」，啟用不久的新民航總部亦變身豪華娛樂城，爆出羅馬大浴室、豪華卡拉OK房、跳舞室等連串大花筒醜聞，羅崇文淪為過街老鼠。當局不整頓民航處，不問責失職官員，反而有意讓其風光退休，不僅令無數乘客面對安全風險，亦隨時摧毀香港航空樞紐的形象。