隧巴過海後減價 料明年中試驗
【記者潘嘉寶報道】為改善現時不少過海隧道巴士線在過海後，收費仍較路線相近的非過海巴士線貴的不公平收費狀況，運輸署聯同新巴、城巴及九巴展開下調隧巴線過海後票價水平的研究，預計明年中推行試驗計劃。不過，運輸署強調在拉近兩類巴士線的收費差距時，要審慎考慮，如收費拉得太近或「睇齊」，擔心兩類巴士線會失去原本分流作用，且令隧巴線需頻頻停站，反加劇道路擠塞。
至少一年 運署憂加劇擠塞
運輸署助理署長（巴士及鐵路）陳英傑表示，調低隧巴線過海後的收費，預料乘客需求增多，或需增加巴士維持班次，隧巴停站時間隨之增加，但不代表非隧巴線巴士數目可減少，擔心屆時交通擠塞會加劇：「若喺非常繁忙地方做，令到更加多車，更影響交通。」他坦言，巴士公司須小心考慮究竟車費可以下調的幅度及適用路線後，才能推行；而過海線是巴士公司的重要收入來源，要「傾掂數」並非易事。陳指，期望明年中推行試驗計劃，至少試驗一年，若反應好不排除擴展，署方或於明年初要求巴士公司提交試驗建議。
有政黨早前調查發現七成隧巴線過海後，車費均較路線相近的非隧巴線貴，如乘搭途經紅隧的101隧巴線，過海到港島後，由金鐘道太古廣場往堅尼地城的車費為五元七角，但行走同一路段的城巴10號巴士，收費只需三元四角，相差兩元三角。中西區區議會副主席陳學鋒指，隧巴線過海後「無乜人搭」，根本有足夠容量吸納非隧巴線的乘客，促當局及巴士公司盡快將該兩類巴士線過海後收費「睇齊」。城巴、新巴及九巴發言人均指，會與運輸署探討計劃的可行性及對各方面的影響。
西港島線通車 兩巴客量跌
另外，港鐵西港島線通車後，截至本月中，巴士重組計劃實施後減省了七十五部巴士，當中新巴城巴佔六十九部，而兩巴今年首五月日均乘客量較去年同期下跌百分之七。運輸署正與巴士公司研究就啟德及三彩（彩德/彩盈/彩福）等小區進行巴士路線重組。