運輸業界年前發起「餓死油魔」行動，詎料油魔不但沒有餓死，反而愈養愈肥。香港油價由幾年前的全球第四貴升至今年初的全球第二貴，半年後的今天更升至全球第一貴，油魔食水之深不問可知。
一個監察國際油價變動的網站公布全球各地燃油價格比較，截至本周一，全球一百八十三個國家及地區中，香港汽油價以每公升一點九六美元雄踞全球第一位，比國際平均價的一點一美元高出近八成，同委內瑞拉、利比亞、沙特阿拉伯等產油國相比，油價更高出近百倍，令人咋舌。在柴油價格調查中，香港亦以每公升一點四一美元超出平均價半成，高踞全球第十七位。
香港油價貴絕全球，不是榮譽，而是恥辱。這些年香港經濟競爭力跌跌不休，主要原因就是營商成本高企，而高油價顯然正是其中之一，運輸業界形容油公司為魔鬼，多次發起「餓死油魔」示威行動，完全是迫不得已。事實上，國際油價高峰期是每桶約一百五十美元，當時香港車用汽油零售價約每公升十七港元，如今國際油價已跌破每桶五十美元，比高峰期足足下跌三分之二，而本港汽油零售價僅比高峰期稍為降低，根本不成比例，足見油價極不合理，油公司擇肥而噬。
面對各界的批評，油公司總有一套說辭，指燃油價格除了隨國際原油價格波動，還包括政府稅收、土地租金、營運成本等，暗示稅收及租金才是高油價成因。其實，燃油價格包括多個因素，世界各地概莫能外，為甚麼香港油價高踞世界首位？即使扣除稅項，香港油價也遠遠高於其他地區，這又是為甚麼？還有，為甚麼油公司總是予外界加快減慢的印象，以及不同油公司加減價幾乎步調一致？消委會早前調查顯示，國際油價上升，油公司最快隔四天就加價，而當國際原油價格下跌，油公司減價會延後八天，可見加快減慢有事實根據。更何況，油價加時幅度大，減時幅度小，長此以往，本地零售價與國際原油價格的差距愈拉愈闊。麵包與麵粉的價格長期嚴重失衡，難怪民怨沸騰。
做生意追求利潤無可厚非，誠如消委會指出，油公司可以賺取合理利潤，但不應該是暴利，政府應調查油公司成本結構是否合理，以及調查油公司是否合謀定價，違反競爭法。令人失望的是，長期以來港府非但沒有正視問題，反而一再為油公司說項，儼然成為油公司的代言人，這正是油公司之所以成魔的最重要原因。
爾俸爾祿，民脂民膏。高官經常將「民生無小事」掛在嘴邊，政改失敗後，港府強調今後集中精力發展經濟，改善民生，近日更對管治班子進行改組換血，希望加強管治能力。然而說甚麼不重要，做甚麼才重要，香港油價全球最貴，市民有切膚之痛，這就是最大的民生問題之一，不容港府繼續將頭埋在沙堆裏。