隧巴過海後車資研下調

現時不少過海隧道巴士線在過海後,收費仍較路線相近的非過海巴士線貴,這存在已久的「不公平收費」狀況終有望打破,運輸署正與城巴、新巴和九巴商討調低過海隧巴線過海後票價水平,拉近與非過海巴士收費差距。不過,城巴及新巴擔心,將兩類不同性質路線的票價拉近,或會產生後遺症,要小心研究影響,預計要到明年首季才能完成可行性研究,然後定出試驗。立法會議員認為政府及巴士公司肯作研究是一項突破,冀盡快落實推行。

有政黨早前曾就此問題作調查,發現七成隧巴線過海後,車費均較路線相近的非隧巴線貴,例如乘搭途經西隧的914號隧巴線,過海後由港澳碼頭往維多利亞公園,車費為五元七角,但乘搭在同一路段行走的城巴5號線,收費只需三元四角,相差兩元三角。運輸及房屋局局長邱誠武在立法會交通事務委員會會議上透露,當局正與巴士公司探討調低隧巴線過海後的票價水平,以便拉近與非過海巴士線之間的車費差距,料一年內可推出試驗計劃。

當局指不會因此減班次

立法會議員范國威擔心巴士公司會借機削減非過海巴士線班次,但當局回應不會因而削減班次。議員王國興歡迎政府與巴士公司研究,糾正不公平的收費制度。城巴及新巴發言人回應,將兩類不同性質巴士線票價拉近,或令巴士資源錯配,影響隧巴流轉速度等,需要小心處理。

另外,城巴(港島和過海巴士網絡)和新大嶼山巴士都承諾延長專營權後提供多項優惠,但有議員關注巴士脫班問題,促巴士公司作出改善。運輸署資料顯示,今年首五個月城巴、新巴及九巴的脫班率為百分之一點八、二點四及一點六。議員田北辰稱自港鐵西港島線通車後,城巴乘客量減少半成,擔心城巴延續專營權後會因經營困難不斷加價,當局回應指城巴重組路線已縮減了七十架巴士,巴士公司並非想加價就可以成事,政府必然會把關。

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