探射燈：Apps召白牌車違法冇保障
手機Call車應用程式（Apps）近年崛起，版圖更由的士、客貨車擴展至房車接送市場，吸引一批沒有運輸署發出的「出租汽車許可證」私家車，趁機殺入市場。本報直擊這批無證車主搵食實錄，發現部分車主「瞓身」以全職身份投入Call車行列，更以高齡座駕接客。有業界估計，現時本港涉及無證接送的私家車逾千輛，嚴重蠶食持牌出租車生意外，更隨時令乘客陷交通意外「保險不受保」的危機。
「好多司機一星期搵成萬四蚊！」「兼職司機，一個月搵四萬元以上！」多個Call車Apps公司近月頻推廣告，大規模招攬司機「入線」接客。其中一名已「入線」的私家車車主透露，部分Apps公司提供介紹費搶人，年初吸引大批司機加盟，當中不少是與他一樣，是擁有座駕的私家車車主，計劃於工餘時間「客串」搵錢。
Apps公司抽佣達兩成
「係咪Call車呀？」下午六時，記者於旺角街頭用其中一個Call車App召喚房車，欲由旺角山東街前往九龍塘劍橋道。不消一分鐘，手機即接獲一名男子覆電，表示會前來接載。隨後一輛平治房車駛至，記者發現其車頭擋風玻璃並未按規例貼出「出租汽車許可證」，懷疑是「無證車」。
按其App公司的收費，起步價為三十五元，每公里收費近十元，故此不足四公里，約九分鐘的車程，承惠七十七元，比的士收費約三十八元高出約一倍，乘客需透過信用卡向Call車App的公司支付車資。「App公司會抽佣兩成，都有唔少人搭……我無返其他工呀，淨係揸車。」這名司機指出，由於工作時間相當自由，故吸引他加入。「返工開着個App就得。最多客要車係夜晚七、八點開始，我都係啱啱開工，諗住做到凌晨十二點。」抵達目的地後，記者落車從旁觀察，發現該名男子將座駕熄匙停在路旁，無所事事，至個多小時後相信「收Call」後便開車離去。
但記者查閱該車的汽車登記資料，發現司機是車主，其座駕是二○○二年廠的平治S320L，而同年同款車於本港一個二手車網站，今年二月僅以三萬元成交。
香港進出口汽車商會會長羅少雄指出，如無「出租汽車許可證」便提供接載收酬，屬非法行為，但因利潤豐厚，吸引不少車主冒險經營，「佢哋攞架車出去載客唔使好似的士咁，六百幾萬買個牌至做到生意，但收費就係的士雙倍。」他估計，本港已經有近千輛無證私家車加入接送服務。
「對我哋好唔公平，佢哋（無證出租私家車）牌費保險平過我哋咁多，但就蠶食我哋商務車嘅市場。」持證出租豪華房車的冠忠巴士集團發言人指出，過去多次向警方及運輸署投訴，但問題仍然嚴重。
三年僅十宗成功檢控
運輸署發言人指出，除非該車領有有效的「出租汽車許可證」，以及在提供出租汽車服務時，「出租汽車許可證」必須展示在該私家車擋風玻璃的左手邊，否則任何人不得使用私家車作出租或取酬載客用途。違者首次被定罪，可處罰款五千元及監禁三個月。警方發言人指，過去三年涉及駕駛私家車作出租用途的執法數字共有十宗；至於涉事的Call車App公司至截稿前未有回應。
圖／文︰專案組