【本報訊】多名立法會議員昨炮轟港府監管巴士公司不力，過去廿年只曾就脫班向巴士公司罰款一次，且罰款僅八千港元，以致本港的巴士經常脫班；而現行機制下，巴士公司脫班罰款最高不超過五萬港元，較新加坡對未達班次標準的各條巴士線，每月罰款可達兩萬新加坡元（即約十二萬港元）少，有欠阻嚇力。議員建議當局參考港鐵的賞罰方式，若巴士脫班，巴士公司便應透過車費優惠回饋乘客。不過，政府表明無意引入巴士賞罰機制。
立法會交通事務委員會昨開會討論公共交通策略研究─專營巴士服務專題研究，議員范國威直斥報告提出的建議「炒冷飯」，毫無新意，批評當局過去廿年只向巴士公司就脫班問題罰款八千港元，阻嚇力不足。
不過，運房局副局長邱誠武指，巴士脫班或受路面情況影響，巴士公司較難掌握，若貿然推行罰則，未必公道。他續指，巴士脫班率一直都有下降，反映政府工作有成效。為穩定巴士服務性，當局已要求警方在四十個地點加強違例泊車執法。運輸署亦正研究增加巴士專線的可能性。
會議亦討論大埔公路（沙田段）擴闊工程，多名議員指整體工程費用四千三百二十萬元，當中有三百萬元為應急費用，卻另行預留六百三十萬元作價格調整準備，質疑政府「報大數」。土木工程拓展署解釋，工程涉及土地勘測，若地質岩層有變化，會增添勘測項目，而顧問合約倘延期一年，需按價格調整機制增加顧問費用。