三跑可為港多賺4550億

據運房局的文件披露，按《2030規劃大綱》，機管局預測三跑道系統在一二至六一年的五十年間，為本港帶來高達一萬零四百六十億元整體經濟利益（按一二年價格計算），而雙跑道系統則只有大約五千九百一十億元，三跑將多帶來四千五百五十億元經濟利益。

離境徵建設費倡調低水平

運房局又指，早於○四年，中國民用航空局、香港民航處及澳門民航局組成三方工作組，並於○七年同意執行《珠三角空管方案》，明確規劃在二○二○年前實施優化空管的短、中及長期優化目標。當局又指，「空牆」實指中、港兩地航空交通管制單位之間，訂明往來航機須於一萬五千七百呎的最低高度，方可由一個空管單位移交至另一空管單位，但該安排與跑道容量無關，因容量取決於航機在跑道接連起降時，航機之間所需保持的距離。

至於機管局建議三跑道系統經費由使用者分擔。文件指，據顧問公司調查所得，香港國際機場的整體收費全球排名第五十四位，顯示收費處於偏低水平，機場收費只佔航空公司營運開支約百分之四，故建議應不會對航空公司構成重大影響。至於擬向離境旅客徵收一百八十元機場建設費，政府認為類似收費並不罕見，但認為應調低收費水平。

不過，反對團體未被說服，其中地球之友助理環境事務經理周月翔指，參考新落成的廣州白雲機場第三條跑道經驗，該機場每日只能增加約一成半航班處理量，質疑三跑道是否值得興建。按機管局估計，三跑道落成後，本港機場每小時的航班升降達一百零二架次，較現時最高的六十八架次，增加五成。

設fb專頁向公眾推銷工程

另外，運房局建議轄下機場擴建統籌辦的首席政府工程師、首長級丙級政務官及總工程師共三個首長級編外職位延任三年，每年開支少於五百五十萬元。而機管局昨推出三跑道系統facebook專頁，附有教育短片及常見問題解答，向公眾推銷工程。