沙中線古井爭議 勢告上聯合國

港鐵早前提出四個保育J2井的方案，造價由一千萬元至十三億元，古物諮詢委員會早前決定採用價錢最平、以及不會令沙中線進一步延誤的方案，即以一千萬元逐件拆除古井。

陳茂波否認「向錢看」

發展局局長陳茂波昨指，大部分古諮會委員認同方案一的先遷移後重置方案，認為在展示及註釋方面較靈活，「如將J2井遷移再作詳細記錄，可以進一步了解建築結構，同當時建築技術，亦可展示剖切面，讓公眾更了解，加強教育」。

陳茂波指整個保育工作涉及金額約十億元，否認當局採納方案一是「向錢看」，「有方方面面嘅考慮，社會亦有知情討論，除財務影響、文物保育價值、工程風險、沙中線設計以及通車時間影響都臚列出嚟」。他指J2井曾受兩次破壞，保育價值不及其餘兩個完整古井，認為決定並不倉促，事前有充分諮詢及有專家評估。他表示按運房局早前估算，沙中線工程滯後約十個月，當局並無更新評估。

不過，公共專業聯盟政策召集人黎廣德質疑有關方案，指「一千萬元只計搬走，無計重置費用，搬走重置費用一定唔止一千萬」，他們正聯繫國家文物局，質疑政府違反《中國文物古蹟保護準則》，並去信聯合國國際古蹟遺址理事會，希望國際組織再發出「保育警示」，有機會重演保衞政府山事件。

區議員港鐵支持方案

九龍城區議員蕭婉嫦則支持先遷移後重置方案。至於行人隧道工程或會擱置，她指會影響居民日後出入，認為若稍後完成隧道附近的考古挖掘，證實當中無遺迹的話，政府應重建有關行人隧道。港鐵表示歡迎政府的決定，會商討制訂保育工程的時間表。