三跑限制區「直踩」深圳水域

【本報訊】備受爭議的機場第三條跑道工程再添變數,機場管理局昨證實,擬建「三跑」的進口航道區和高度限制區,部分範圍「直踩」深圳水域,將來新跑道啟用後,或需限制大型貨輪及郵輪進入有關水域,以免影響飛機升降安全。據悉,有受影響的船廠擬向港府索取天價賠償,或進一步推高「三跑」工程造價。

機管局:並非法定環評範疇

機管局指顧問公司正就有關區域進行專題研究,料今年內會有結果,期間會與內地海事局、船公司、港口營辦商等緊密磋商。機管局強調,高度限制區並非於法定環評的範疇,因此環評報告無提及。

有報道指,機管局委託顧問公司進行的研究報告,顯示「三跑」的船隻高度限制區部分區域伸延至深圳水域,將來新跑道啟用後,限制高度超過三十米的船隻不准進入有關水域,涉事的水域是龍鼓西航道及銅鼓航道,現時常有高約六、七十米的大型貨輪和郵輪進出,另有供大船落錨的錨地及約二百米高的鑽油台停泊。

顧問公司建議,機管局應與內地部門磋商,禁止鑽油台停泊並將錨地搬走,但有關做法或會令附近專營大船維修的船廠結業。據悉,機管局曾與船廠商討賠償,對方開價逾十億元。

環境諮詢委員會轄下的環評小組明日進行最後一場會議,委員可要求機管局就「三跑」環評報告提交補充資料。委員熊永達直言,機管局並無「犯規」,因高度限制區確實非法定環評的範疇,環諮會可以追問,但對方有權不答。他強調,港府將來需到立法會申請「三跑」工程撥款,深信議員不會放生機管局。

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