甚麼叫拾芝麻丟西瓜？港府就是榜樣。單是高鐵工程延誤導致的超支就可能高達一百五十億元，何況港鐵五項在建支線全部延誤，而十大基建其他項目亦不例外，最終埋單計數，超支金額必是天文數字，就算港府要求各部門削減開支百分之一，節省下來的公帑也不及基建超支的零頭。
高鐵月前爆出延誤醜聞後，當局以擠牙膏方式交代相關細節及工程進展，認為高鐵工程「最佳估計」開支為六百八十四億元，即比預算的六百五十億元超支三十四億元，當時輿論對此已有強烈質疑。果不其然，相隔不過兩個月，高鐵工程開支最新估算七百至八百億元，即超支金額升至五十億元至一百五十億元。然而，這恐怕仍然是「最樂觀」的估計，目前離工程完工尚有兩年多時間，期間或會受建築成本上漲、惡劣天氣、複雜地質等因素影響，工程隨時因再次拖遲而令費用繼續飆升，不難預測，高鐵作為本港有史以來最昂貴的單項基建工程，最終埋單計數必然是令人咋舌的天價。
高鐵超支已成事實，這筆錢由誰負責卻陷入爭拗。港府近日去信港鐵，揚言不會為高鐵造價包底，要求對方承擔因工程延誤而增加的費用；而港鐵也不是省油的燈，反指除非當局能夠向法庭證明，是因為港鐵未有盡力而令工程延誤，否則港鐵不會認帳，擺到明不惜同當局打官司。其實，不論將來官司誰輸誰贏，市民都是輸家，如果港府敗訴，超支將由納稅人支付；即使港鐵敗訴，也必然通過增加車資來彌補損失。所以，別看港府及港鐵為超支由誰埋單而互不相讓，其實不過是唱雙簧，欺騙輿論罷了。
所謂兵敗如山倒，目前不僅是高鐵超支，港鐵在建的五條支線項目同樣面對延誤及超支的問題。而其他大型基建延工超支問題更嚴重，如西九預算只夠前二期工程費用，第三期無以為繼；預定後年通車的港珠澳大橋也遭遇「阻滯」，據說是填海工程石料不足，加上改變施工設計，拖慢工程進度；還有機場第三條跑道，目前尚在諮詢階段，估計費用已增至二千億元，比預算高出近倍。港府志大才疏，監管不力，多少公帑白白拋入鹹水海，至於消防處「入錯貨」等政府部門大花筒作風造成的浪費，只是小巫見大巫。
諷刺的是，港府一方面肆意揮霍納稅人血汗，一方面假惺惺要求各部門削支百分之一，藉口是近年社福等開支上漲幅度超過政府收入增長，遲早釀成「結構性財赤」。問題是，即使各部門達成削支目標，以港府每年經常開支約三千億元計，節省下來的公帑不過數十億元，相比巨額基建超支，可謂「蚊髀同牛髀」。
善財難捨，冤枉甘心，這就是港府的施政特色。長此以往，香港完全可能出現「結構性財赤」，但原因不是社福開支增加，而是港府管治無方，導致大型基建紛紛淪為大白象。