廣深港高鐵香港段延遲通車，相信沒人樂意見到。事情既已經發生，檢討因由，設法補救，盡量追回失去的時間，方為正事；若只一味責怪，為了有沒有人要「孭鑊」而糾纏不休，消耗時間，那只會令到工程進度可能更加緩慢。
高鐵延誤事件首份調查報告提到，當前香港有五條鐵路正在同時施工，而這可能正是問題所在。因為香港勞工短缺，特別是建造業，由於大量基建工程同一時期上馬，以致全港整個建造行業均嚴重人手不足，很多工程（包括私人工程）進度均受阻滯，這是現時的實際情況。
港鐵原工程總監周大滄黯然請辭，原行政總裁韋達誠要提早離任，兩人顯然成為香港近年盛行「人頭落地」文化的犧牲品。其實，港鐵每一項工程都相當複雜，施工期間出現一些未可預測的難題而影響進度，並不罕見。除非有事實證明，工程延誤是由於兩人的個人行為所造成，否則要他們負起全責，有欠公允。
「失敗乃成功之母」的道理，相信大家都明白。對於港鐵工程延誤的原因和該如何應變，韋、周二人最清楚，尤其他們吸取了之前的「失敗」，對於今後如何避免重蹈覆轍，令工程可進行得更加順利，應比任何人都有把握，可惜兩人已沒機會「將功補過」。
現時，港鐵要向全球招聘新行政總裁和工程總監，並不容易。應聘者就算是行內精英中的精英，但要即時跟進五大工程，並要弄清楚各條鐵路縱橫交錯和新舊交接的安排，加上勞工短缺，誰人可保證接手後工程不會再出亂子？