學者：倘棄建「三跑」 港污染更嚴重

「又係要喺港上空飛過」

理工大學工程學院副院長劉建德接受本報專訪時，指赤鱲角機場多年來均是全球最佳和最繁忙的機場，反映本港航空業在國際上佔領先地位，當中有賴本港飛機維修服務和行李輸送系統「快、靚、穩陣」，但也促使本港機場的航班升降量提早出現飽和。他慨嘆說，近年澳門、廣州和新加坡先後落實擴建機場，明顯是「追住香港嚟打」，若香港不建新跑道，航空公司勢轉移至鄰近機場發展，「到時人哋做唔做環評都唔知，用乜機種你又管唔到，但係又要喺你上空飛過，噪音同廢氣問題始終走唔甩，隨時比香港起跑道仲嚴重。」

他表示理解市民憂慮建新跑道帶來額外的噪音和廢氣，但機管局提交的環評報告詳列逾二百五十項紓解措施，包括工程採用免挖式方法填海，造價較傳統打樁工程貴三倍，但噪音大減一半，也不影響水質，避免影響海洋生態。

失業率亦恐再次推高

他續稱機管局逐步限制高噪音飛機在港升降，及鼓勵航空公司轉用設有環保引擎和弧形翼尖設計的新型號飛機，噪音和耗油量較舊型號大減逾一成；當新跑道落成後更可提升現有領航系統，屆時機師可即時接收航道最新消息，令飛機可「一口氣」直落跑道，排放量將較現時「梯級式」降落模式大減一成半。

若機場建成新跑道，本地航空業推測業內就業人口將由現時六萬五千人增至十四萬人，還未計及零售餐飲和旅遊業的新增職位。劉指本港現時幾達至全民就業，全賴現時有多項大型工程進行中，建造業推高薪酬，不少人更選擇在高樓價下置業，但相關大型工程最快於三年後陸續完工，若無新跑道工程接力，憂慮港重現高失業率和負資產噩夢。