高鐵列車耐撞力被質疑
【本報訊】港鐵向內地採購的高鐵列車未有採用歐盟的最高耐撞標準「EN15227」，被質疑安全保障不足。港鐵辯稱，歐盟的最高耐撞標準是針對歐洲鐵路的營運模式制訂，本港高鐵使用的防撞標準「EN12663」，更切合香港及內地高鐵環境。機電工程署指，正審核港鐵提交的風險評估報告及列車碰撞分析報告，並已要求港鐵聘請獨立顧問審核有關報告，以證明高鐵列車安全表現合乎要求。
港鐵向立法會呈交的文件指，「EN15227」鐵路列車耐撞標準，主要針對歐洲的獨特環境及營運模式需要設計（如部分路線沒有訊號保障或要與其他車輛共用路段），標準內提出的被動安全要求較高，主要考慮到在沒有足夠的主動安全防護設備下，如果列車發生碰撞，如何減低傷亡。
港鐵：運作模式有差異
由於本港及內地段高鐵採用客運專線模式運作，不會有客、貨列車混跑情況，且香港段的訊號採「故障安全防護設計」（fail-safe），如有鐵路組件或系統出現故障，列車會自動停下來，以策安全。港鐵又解釋，一一年為製造高鐵列車招標時，由於當時未有成熟車型採用「EN15227」標準，相對於要求供應商針對有關標準開發全新高鐵列車，採用成熟可靠的產品風險會較低。
為高鐵香港段建造的列車將在廣深段先進行測試，機電署指會審視測試報告，並參與實地安全測試後，確定符合規定才會批准列車投入服務。