韋達誠聲稱港鐵有進步

【本報訊】港鐵事故頻生,今年上半年重鐵網絡有三分之一日子、即約六十日曾發生八分鐘或以上的延誤事故,事故總數為七十八宗,當中七宗造成的延誤時間長達三十一分鐘或以上,其中六宗發生在東鐵線,主要因為機件故障所致。若連同輕鐵計算,港鐵上半年共有七宗事故需按懲罰機制罰款,涉款一千一百萬元。立法會議員王國興批評港鐵的事故經常在上、下班繁忙時間發生,對市民甚為不便,要求港鐵從速改善。

車務總監認東鐵表現好差

港鐵行政總裁韋達誠昨日與傳媒茶敍時,辯指事故數目相對十分少,因上半年共運行逾九十一萬班列車,期內有一百二十日是沒有發生過八分鐘或以上延誤事故,與過去五年同期比較,屬於最好的表現;再者重鐵網絡上半年發生七十八宗八分鐘或以上事故,數字也低於去年及前年分別的九十五宗及九十一宗。

不過,港鐵車務總監金澤培承認,東鐵線在上半年的表現「實在好差」,主要是二月發生兩宗涉及架空電纜事故,經調查後是因絕緣體部分批次的高電壓絕緣性能有問題,為避免事件重演,港鐵已加強採購程序,長遠更與理工大學合作在車廠內設立永久測試中心,進行高電壓絕緣檢測。

而沙中線總經理黃唯銘稱,為配合接駁沙中線,東鐵線將更換訊號系統,料在一七年完成,費用由港府及港鐵共同承擔,購買新列車、加裝閘門等則由港鐵負責,市民毋須付分毫。至於沙中線(大圍至紅磡段)出現十一個月工程滯後,港鐵仍要待第三季的土瓜灣站考古報告完成後,才能確定工程超支情況。

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