港鐵卸膊怨政府規劃錯

繼高鐵香港段、沙中線及西港島線爆出工程延誤後，韋達誠昨宣布，南港島線及觀塘線延線的最新進度較原定計劃落後六個月，目前整體工程分別完成逾七成及六成，延誤主因是工程在高度發展的地區內施工，而且施工期間必須確保現有行車線、居民及工人的安全。他表示，工程延誤不會對成本帶來太大壓力，年底會再向公眾匯報最新進展及確實通車時間表，目前有信心兩線可於二○一六年通車。

金鐘站行車線下挖掘困難

西港島線／南港島線總經理姜盛南進一步解釋，南港島線的最大挑戰是金鐘站的擴建工程，正於行車的荃灣線及港島線下進行挖掘，要利用一系列千斤頂作支撐，工程團隊要避免影響鐵路服務及周邊樓宇，因此局限了追回進度的能力。

韋達誠	南港島線（東段） 港鐵在金鐘站底安裝支撐架，以便進行挖掘工程。	觀塘線延線 港鐵指挖建黃埔站時發現大量與記錄不符及老化的管線，影響工程進度。

觀塘線延線總經理周蘇鴻則指，最大挑戰來自興建黃埔站，因紅磡是舊區，人煙稠密又交通繁忙，地底有大量雜亂的地下管線，進行挖掘工程時發現管線老化及與記錄不符，需不時暫停挖掘。

多線同動工 受阻難追進度

對於各條新鐵路線的工程全面延誤，周大滄認同是港府規劃失當，將多條新線集中在同一時期動工，而港鐵評估承接力時亦有失誤。他表示，目前距離他退休仍有五個月，會全力推動工程進展，但重申要「安全第一」。

運輸及房屋局局長張炳良回應指，路政署一直監察新線的工程進度，會敦促港鐵追回進度。該局發言人則指，已於每月的進度會議上向港鐵表達關注，亦曾去信港鐵要求追回進度。

不過，鐵路事宜委員會副主席范國威質疑港鐵與港府再次隱瞞工程延誤的消息，據港府提交的文件，港鐵早於本月五日已向運房局通報延遲通車，但為何延至昨日才公布？他批評政府與港鐵沒有從高鐵工程中吸取教訓。另一議員田北辰認為，港鐵當初承接多條新鐵路的工程是過分樂觀，未有預計工程遇上多種意外。