東鐵列車盡消失
周日早晨，大批乘客坐上了從系統消失的火車，怒吼：港鐵，壞夠未？不斷「跪低」的港鐵，東鐵線訊號昨連環三故障，清早路由器失靈導致全線癱瘓三十六分鐘，數千名乘客車廂內唔上唔落，月台上乘客亦被玩殘！港鐵解釋因控制中心接收不到列車訊息而看不到列車位置，遂決定全線停駛，港鐵起初還「懶老定」評估只延誤十分鐘，當系統重置後仍未能啟動才急急通報運輸署，更在到停駛三十二分鐘後才透過手機應用程式通知市民，遭批評「延報」。訊號系統之後再在中午前後兩度故障，有列車一度停駛幾分鐘至十分鐘。
路由器故障 冇傳送數據
在不少市民透過東鐵往來中港兩地及出入九龍新界的周日，四架北行列車及兩架南行列車在早上八時零九分突然於路軌動也不動。當車廂及月台乘客被蒙在鼓裏之際，原來港鐵車務控制中心已接收不到列車傳送回的訊息，港鐵署理總經理黃永健會見傳媒時稱，發現肇因是傳送數據的路由器失效，要手動啟動後備系統及隔離故障組件，在不能確定列車位置故全線停駛。
有乘客稱，港鐵職員在事故之初向乘客解釋延誤只五至十分鐘，但結果全線癱瘓時間長幾倍，港鐵亦未有即時通知運輸署。黃永健解釋，根據以往經驗，原本預計重置系統需時約十分鐘，但系統重置後仍然收不到訊息，到此時才評估延誤可能超過二十分鐘，遂先於八時十六分通報運輸署，再到八時廿七分通知傳媒及市民東鐵線服務暫停。
全線停駛 後備系統不穩
根據通報機制，若鐵路發生嚴重事故，服務已受阻或預計受阻逾廿分鐘，港鐵須發出紅色警報，並在受阻八分鐘後的八分鐘內通知運輸署，同時向乘客發放服務受阻訊息。雖然港鐵今次僅趕及在規定時間內通報運輸署，但其手機應用程式到八時四十一分、即事故發生後卅二分鐘才發出通告，服務在之後四分鐘更回復正常，令準備或正前往乘東鐵市民失預算。
港鐵車務營運主管李聖基否認延誤，重申初步評估約十分鐘完成修復，可惜重置系統時發現路由器故障，後來已通知傳媒及市民，至於應用程式遲遲才公布消息屬技術問題，李聖基及黃永健再次向受影響乘客致歉。
可是，一日一故障已不可接受，但東鐵服務於八時四十五分回復後約兩小時，有乘客指一輛列車十時五十五分由紅磡開抵太和站後又訊號故障，乘客被迫在車廂滯留十分鐘，至下午一時許另一列車駛到大圍站時，站內及車廂又廣播指訊號故障，列車服務受阻數分鐘。
港鐵未有解釋兩次後續停駛與早上事故是否有關聯，但黃永健稱，早上轉用後備系統後曾於十時四十三分及十二時十五分兩度出現不穩，監察畫面有「跳一跳」情況，數分鐘回復正常，而有關方面已將涉事路由器隔離，暫未確定損壞原因，收車後會與供應商詳細調查。有關該系統及路由器由澳洲一間公司提供，○三年起啟用，黃否認系統涉及老化或維修問題，強調每半年保養維修一次，上次保養時間為去年十二月，而今次是東鐵路由器首次發生類似故障致列車停駛。