【本報訊】泥頭車甩轆傷人意外，警方指是車轆的螺絲鬆脫出事，理工大學機械工程學系工程師盧覺強根據圖片解構，證實甩脫車轆上十粒螺絲完整無缺，相信警方所指鬆脫的螺絲是車軸內的螺絲，原因應與俗稱「啤令」的軸承老化有關。事實上，「啤令」一旦出現問題，會發出「吱、吱」聲，車軸亦會發熱，若司機不察覺，情況惡化「啤令」便會解體，螺絲隨之鬆脫造成甩轆。
盧直言「唔係一兩日時間至搞成咁」，認為肇事泥頭車的保養出現問題，呼籲重型車輛的車主及司機應時刻留意車輛情況，以及定期檢驗車輛，以保障人車安全。
香港泥頭車司機協會前主席何洪輝亦表示，泥頭車經常於崎嶇的地盤路面行走，車轆損耗程度較普通車輛高，一般三至四個月便需更換，政府亦規定泥頭車需要一年一檢，確定其安全性。由於泥頭車多用作運載重型泥頭等工業物料，車轆須承受得住大壓力，估計車轆內的制動鼓已有七十至八十磅，連車轆可重逾二百磅。
香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強則指出，車輛左右車轆安裝螺絲帽時，旋緊方向均是順時針（俗稱右牙），因此車輛行駛時，右邊車轆的轉動，會與螺絲帽旋緊方向一致，只會愈來愈緊，不會鬆脫。相反，左邊車轆的螺絲帽旋緊方向，與車轆轉動的方向不一致，若螺絲未上緊，便會愈來愈鬆，甚至甩脫。他指補救方法是在左邊車轆的螺絲上加多一粒螺絲鎖緊。