赤鱲角塌機橋 揭螺栓耗損
【本報訊】香港國際機場今年四月初發生罕見的機橋倒塌事故，導致一名地勤人員受傷。機場管理局昨公布調查結果報告，發現主要原因是機橋的轉台立柱接駁面有製造缺陷，令接駁面的受力出現不平均，增加接駁螺栓所承受的拉力，而事發前亦有六分之一的螺栓在肇事前已出現金屬疲勞及損毀，再經過長時間磨損，最終出現是次事故。報告建議機管局更換轉台立柱或以金屬墊片填補空隙，並定期檢查轉台立柱接駁面的螺栓及進行扭力測試。機場管理局已接納有關調查結果及建議，但未有就責任誰屬作交代，只表示當董事局收到報告後，會作出跟進。
扭力未納檢測範圍
負責調查機橋倒塌的專家調查小組在過去三個月分運作及技術兩個範圍進行調查，結果顯示運作上雖沒有出現違規的情況，卻發現機橋操作及維修手冊中，有一頁提及轉台立柱的螺栓及螺栓扭力檢查等，但生產商未有將有關範圍列入檢測項目，令現時的維修工作亦不涵蓋有關範圍。
小組主席梁廣灝解釋指，上述因素不是導致機橋倒塌的主因，因經多項測試後發現，機橋的轉台立柱接駁面有製造缺陷，即轉台立柱接駁面凸起，令接駁面出現空隙，出現受力不平均，令接駁面上裝有的十二口、直徑二十毫米的螺栓變成受力點，而事發後測試亦發現，兩枚螺栓已出現金屬疲勞及損毀。梁續指，事發時機橋經過輕微隆起的地面及擺動造成的槓桿效應產生拉力，令已出現金屬疲勞的螺栓折斷，最終出現塌橋事故。
香港機場管理局機場運行執行總監吳自淇指，未能及時察覺肇事機橋結構組件的缺陷感到遺憾，但會採納調查小組的建議，即每半年對轉台立柱接駁面的螺栓進行超音波檢查及每年對螺栓進行扭力測試，防止同類事故再次發生。至於事發後停用同款設計的九條機橋，吳指，經過測試後，其中四條機橋的轉台立柱有細微空隙，故會繼續停用，直至全面檢視及維修工作完成為止，另外五條機橋則在昨日起恢復運作。