渡輪狂燒公帑
港府前年起連續三年補貼六條離島渡輪航線共一億一千五百萬元後，最近完成中期檢討，計劃明年再延續渡輪公司牌照期三年，同時建議將新牌照期內的補助額增加六成六至一億九千一百萬元，即每名港人補貼廿七元，但各航線日後仍需要溫和的「追通脹」加價。關注民生團體批評，港府以補貼讓船公司「吊鹽水」只是治標不治本，「唔知貼到幾時！」長遠應考慮收購船隊，再外判予船公司營辦。有立法會議員則認為，港府目前的資助項目令外界難以監察，恐補貼計劃變成「無底黑洞」。
港府於二○一一年起，向新渡輪及港九小輪營辦的中環至長洲、梅窩、坪洲、榕樹灣、索罟灣及坪洲－梅窩－芝麻灣－長洲橫水渡共六條航線，提供一億一千五百萬元的特別補貼，以實報實銷方式發還碼頭水、電費及船隻維修保養開支等，首個營運年度政府發還約三千七百萬元，估計兩公司整個牌照期內可錄得不多於百分之五的盈利率。
運輸及房屋局指出，六條航線的牌照期明年三至六月陸續屆滿，預計三年期內一億一千五百萬元補助額將悉數用罄，如繼續按此金額作補助，船公司在下一個三年牌照期內將不能達致收支平衡。該局認為，在考慮到預期通脹率及成本上升等影響下，建議將補助金額增加至一億九千一百萬元，較目前上升六成六。
倡港府購入船隊再外判
新渡輪及港九小輪均表示，如果政府維持協助措施及將有關金額適度上調，願意申請延續牌照，同時表明日後或需要提出加價申請，惟預計加幅只屬溫和強度。新渡輪發言人指，票價調整主要視乎乘客量、油價及其他營運成本變動，而海事處要求加強船隻安全的措施可能令成本上漲，加上現時人手及船隻不足，未來不排除要減少航班或調整票價。
據知，港府經已收到兩間渡輪公司的收支帳項，以及在現行補貼下新的加價幅度，經計算後，港府為平抑較高的加幅而提高渡輪的補貼額。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指出，港府一直沒有清晰的渡輪政策，近年向船公司提供補貼只屬「吊鹽水」，船公司最終仍要以加價來維持營運，但加價卻可能令客量進一步減少，形成惡性循環。他認為，港府應訂下清晰、穩定的政策，吸引新的營辦商加入競投，長遠則應考慮購入船隊，再外判予船公司營運。
資助難監察淪「無底黑洞」
立法會議員兼離島區議員鄧家彪指出，不反對港府向一些特別困難而必須的交通機構提供資助，但當局向船公司提供的資助主要是維修費方面，外界難以監察，建議改為資助船公司提升人力資源及服務等方面，可令乘客直接受惠，否則有關的補助計劃只會變成「無底黑洞」。