碼頭工潮結束，工人陸續復工，雖然大部分已是名花有主，卻仍有百多名屬於已結業的外判商高寶的機手仍在待業階段，有待外判公司及HIT的配對努力及政府的積極跟進，才能解決復工的問題，由於屬於技術工種，前景尚算樂觀。
問題是技術程度較低的工種，長遠潛存失業危機，宜早作綢繆，或把握機會轉業，或提早退休。
事實上，據工會披露已有不少工人選擇辭職，理由是對公司或工作前景失去信心，當中不排除有些工人或因年齡偏大索性退休。碼頭工潮帶出本港貨櫃業前景堪憂的討論，近日引起社會關注，成為商界的熱門話題。一來本港是全球最貴處理費的貨櫃港，成本早已極高，可以說是加無可加，面對珠三角地區碼頭的競爭，平均每個櫃相差二百至三百美元。工潮過後，成本無可避免會進一步上升，或會轉嫁至客戶，未來流失合約勢所難免。
客觀而言，本港貨櫃業的龍頭地位，自○五年被新加坡取代之後，逐步下滑，到○七年更進一步被上海趕過，跌至第三位。據政府二○一一年的年報顯示，葵涌九個碼頭的年處理量約為一千九百萬個標準貨櫃單位，與上海的二千九百萬個相去甚遠。
雖說本港貨櫃業的效率一流，但面對鄰近地區的激烈競爭，未來朝着自動化與高增值的方向走，削減低技術職位似無可避免，難怪業內人稱碼頭工作是夕陽行業。
工潮或會加快貨櫃業的轉型，影響深遠。